美称韩亚空难机组成员事后未接受酒精药品测试

飞行资质

飞行员教练此前从未执教

韩亚航空公司发言人8日说，李强国正接受转机型培训。而赫斯曼说：“为达到韩亚航空入门操作经验要求，他必须拥有20次飞行、60小时波音777驾驶经验。他已经完成10次飞行，大约35小时。”

赫斯曼还说，关于这起事故仍存有许多问题。比如这个航班的机组成员在事故后没有接受酒精或药品测试。

事故发生时，飞行员教练李政民坐在副驾驶座位。他告诉调查员，他先前没有以飞行员教练身份飞行过。

赫斯曼说：“他说，那是他首次作为飞行员教练飞行，也是首次和李强国搭档飞行。”

韩亚航空发言人9日说，李政民事发前一个月刚获得波音777飞行教学执照。

另据报道，一名韩国政府官员9日说，航空监管机构正考虑强化飞行员转换执飞机型的审批规定，同时强化对航空运营商长途航线的监察。

焦点问题

客机事故四大疑问待解

自动油门系统是否正常工作，或是否无意间处于“空闲模式”？

执飞飞行员处于培训以及“导师”第一天上岗的情形是否与事故有关联？

飞行员经历长途飞行和长时间夜间飞行是否疲劳？航班起飞前飞行员休息了多久？

机场滑降航迹定位设施关闭对并不熟悉在那一机场降落的飞行员会构成多大影响？