调查组约见韩亚失事客机飞行员 经验培训遭质疑

中新网7月10日电 综合报道，就韩亚航空客机在旧金山机场着陆失败而起火燃烧，造成2名中国公民遇难的事故，调查小组已约见当时驾驶客机的副驾驶员和对其进行监督指导的机长了解情况，开展调查。这两名驾驶员均是近期刚被提升至现有职务。

据报道，美国国家运输安全委员会(NTSB)对当地时间6日发生的飞机坠毁事故调查的一个焦点是：韩亚航空在挑选机组成员时是否遵循了适当的程序和国际安全准则。

据韩亚航空称，新近担任波音777驾驶员的李康国(Lee Kang-guk，音译)只有43个小时驾驶该机型的经验，这是他首次驾驶该机型在旧金山着陆。NTSB称，他是在李真珉(Lee Jeong-min，音译)的指导下执行该航班飞行任务的L李真珉今年6月被提升为训练机长。

调查人员已对这两位飞行员和另外两名飞行员进行了面谈，预计面谈在9日还将继续。

行业专家们表示，在许多美国和外国航空公司，像这样的飞行员组合本身可能并无特别之处。但NTSB正试图评估这两位飞行员是否有必要的准备，足够的模拟飞行时间和训练时间来胜任他们的新工作。

NTSB主席赫斯曼表示，调查的目的是了解更多有关他们工作和培训的情况。她提醒称，调查还处于初步阶段。NTSB希望了解，在飞机引擎或其它系统明显没有任何问题的情况下，机组为何允许飞机在尾部撞上海堤前并解体以减速的状态飞行了一分半钟。

调查人员们质疑，为何当空速下降至十分危险的地步时，机组似乎未对各种报警系统的提示做出反应。英国航空咨询公司一名高级管理人士称， 除非这些安全装置失灵或有其它分散注意力的因素，否则看起来当时没有人在管控飞机的飞行情况。

NTSB的一位前副主席弗朗西斯表示，此次坠机事件令人对貌似草率的驾驶舱操作程序和航空公司如何让飞行员由一种机型转换到另一种机型产生了疑问。与其他安全专家一样，弗朗西斯对此次事故中各项事件的发生次序感到困惑，为何直到出事前数秒钟，经验更为丰富的飞行员似乎都没有进行干预，以便能够使飞机爬升高度，或是给引擎足够的加速时间。