美称韩亚空难机组成员事后未接受酒精药品测试

调查进展

遇难者

法医称叶梦圆有可能被碾轧

据美国《旧金山纪事报》报道，圣马特奥郡法医罗伯特·富克罗9日表示，有关遇难中国女孩是否遭救援车辆碾轧的问题尚在调查中。有遇难者家属向他询问两个女孩中谁是“有可能”被碾轧的那位，他当时的回答是叶(叶梦圆)。

罗伯特称，遇难中国女学生的家属9日抵达旧金山不久，就立即与圣马特奥郡法医办公室官员会面。“家属的问题是：到底是哪个女孩可能是被救援车辆碾轧过的。我告诉他们是叶梦圆。”“我们告诉他们，调查还在进行中。接着他们又问了程序方面的问题。”

据了解，叶梦圆事故发生时坐在飞机尾部，当机尾断裂后，叶梦圆被甩了出去。罗伯特表示，叶梦圆的验尸报告要等2至3周以后才会出来。

事发情形

机头上仰飞行员看不到跑道

美国调查人员9日完成了对失事客机4名飞行员中3人的问询。

赫斯曼说，在出事前几秒，“坐在(驾驶舱)弹射坐椅的飞行员确认，从他坐的位置看不到跑道”，“因为机头上仰，所以他看不到跑道”。

赫斯曼说，机上4名飞行员中，当时只有3人在驾驶舱内，第4名飞行员当时在座舱中，出事前只有两名飞行员能够看到跑道。

赫斯曼按照飞行员教练李政民(音译)讲述的版本说，在飞机位于海拔500英尺(150米)高度时，李政民告诉控制塔台，他意识到海拔过低，打算前推油门杆，而执行着陆的李强国(音译)已经完成这一动作。

“海拔500英尺至200英尺之间时，他们发现(飞机)横向偏离、(飞行)高度低。他们当时试图纠正，”赫斯曼说。按李政民的说法，飞机下降至海拔60米时，他才意识到自动油门系统已不能维持速度，试图放弃着陆。

他说，飞机残骸检验结果显示，自动油门系统打开，但不知道在飞机显示近乎失速和撞击地面之前，它是否正确运行或是发生某些故障。

“飞行员将速度设定在137节(254公里每小时)，李强国认为自动油门系统在保持(飞行)速度，”赫斯曼说。