防“排放门”丑闻重演 大众集团欲推轮换制

德国大众集团高层２０日证实，为消除“排放门”丑闻影响，大众将加速集团内部人员的轮换，限制员工在特定职位上的任职时间，以更及时地发现潜在的企业内部问题。

大众监事会主席汉斯·迪特尔·珀奇在德国《星期日世界报》２０日刊登的访谈中透露了管理机制改革决定。

他说，根据最新方案，关键职位的员工将面临比先前更频繁的轮换，“相关人员只会在具体职位上待一段时间，然后调职”。这种做法旨在打破大众集团长期形成的人事管理传统，而这一传统可能为一些人员暗中违规却难被发现提供了土壤。

德国媒体今年１１月披露，多名大众工程师承认在二氧化碳排放数值上造假，原因是前首席执行官马丁·温特科恩先前在车辆减排问题上夸下海口，难以实现，却没人敢如实告知温特科恩。最后，这些工程师涉嫌篡改胎压数值，并且在柴油中掺入车用机油，以使车辆运行更平顺、消耗更少燃料。

大众集团本月早些时候称，调查显示，只有少数员工应该为尾气排放软件作弊负责，而且没有证据显示董事会成员牵涉其中。

【监管加码有隐忧】

珀奇还透露，大众集团将引入一套名为“四眼”的监管机制，规定在关键岗位上必须设至少２名人员值守。

“我们会改善监管机制，”珀奇说，“强化检查，更清晰地划分权责，以及更好地运用信息技术来履行监督职能。”

今年９月，美国环境保护署指认大众在部分柴油车上安装专门应付尾气排放检测的软件，使汽车能够在车检时过关，平时行驶时却大排污染物，所涉问题车辆上千万辆，震惊全球，迫使温特科恩引咎辞职。大众集团正通过人事调整和召回计划等一系列举措挽回声誉。

不过，大众监事会主席珀奇承认，实行新的管理机制后，企业运营也会受到影响。比如，一些职位的技术要求非常专业化，频繁轮换会为生产带来挑战。集团方面只能通过旗下品牌间相同工种的轮换来确保生产顺利进行。

“比如，为引擎控制系统编程的人员非常少，”珀奇说，“我们只有在（旗下）不同品牌之间有各自人员。这些专家可以从奥迪轮换到保时捷，或者从保时捷轮换到大众。”（徐超）（特稿·新华国际客户端）