日本要引进美两栖攻击舰 不仅意在周边岛争，更迈出追求攻击力危险一步

美国庞大的现代化武库里有许多精良装备，让日本垂涎三尺。最新传出的消息是，日本想要买4万吨级的两栖攻击舰。

8月4日，日本防卫大臣小野寺五典在东京发表演讲，表示日本将从美国购买两栖攻击舰。此前在7月8日，小野寺就在美国圣迭戈军港参观了黄蜂级两栖攻击舰“马金岛”号，并透露了引进两栖攻击舰的想法。

据悉，日本政府已在2014年防卫预算中拨出对美两栖攻击舰的前期调查费用，预计2019年加入海上自卫队，成为日本最大的现役军舰。而且，日本还想自己建造两栖攻击舰。

如果说航母是“战舰之王”，两栖攻击舰就是“登陆舰之王”。拥有多元化兵力投送能力的两栖攻击舰，是一种强大的战略攻击性武器。

在军事专家看来，日本想拥有这种武器，不仅是针对钓鱼岛、独岛等周边岛争，更与当下日本解禁“集体自卫权”、抛弃“专守防卫”而追求攻击能力的危险步伐相一致。

两栖霸王——

运送一个加强陆战营，“黄蜂”一艘顶五艘

与航空母舰、巡洋舰、驱逐舰相比，对于大众而言，两栖攻击舰（Amphibious Assault Ship）是一种陌生的海军武器。

据《现代舰船》杂志执行主编崔轶亮介绍，1950年代，美军提出“垂直包围”的登陆作战理论，要求登陆部队从登陆舰甲板登上直升机，飞越敌防御阵地，在其后方降落并投入战斗。这不仅能避开敌防御重心，减少损失，还使战役机动性与打击突然性大大加强。两栖攻击舰便是在“垂直登陆”思想指导下产生的新舰种。

作为美军现役两栖攻击舰主力的黄蜂级，就是一种集船坞登陆舰、运输舰、直升机母舰的功能于一身的“全能高手”，它既有飞行甲板，又有坞舱，还有货舱。以往运送一个加强陆战营，一般需要5艘各种两栖运输舰船，如今只需一艘。

以黄蜂级“马金岛”号为例，这个块头不逊于中型航母的大家伙，满载排水量41335吨，全长258米，宽32米，最大航速22节，18节时能连续航行9500海里，一次可携带3艘LCAC气垫登陆艇，或12艘机械化登陆艇、40辆两栖战车，以及1894名陆战队员。

拥有9个直升机起降点的“马金岛”号，能搭载不同的战机配置进行作战，标准配置为6架AV-8B垂直起降战斗机、4架AH-1W攻击直升机和20架其他直升机；登陆任务配置为42架CH-46“海骑士”重型运输直升机或22架V-22“鱼鹰”旋翼机；制海任务配置为20架AV-8B和6架SH-60“海鹰”反潜直升机。

西南方向与中国有钓鱼岛争端，西面与韩国有独岛争端，在北方与俄罗斯还有南千岛群岛争端……当前，日本与三个军事强国同时存在三处岛争，很显然，拥有强大投送能力的两栖攻击舰，对于日本强化所谓“离岛防卫”的夺岛能力，作用非同小可。

全能高手——

肚量大啥都能装，救灾制海反潜是把好手

据日本媒体援引日防卫省透露的消息称，引进两栖攻击舰的目的，除了加强离岛防御外，还可以在发生特大地震等灾害时进行救援。

“两栖攻击舰的一大特点就是肚量大、全能，直升机、登陆艇、气垫船、车辆、人员，甚至战斗机，啥都能带，因此它能干很多事，任务弹性非常大。譬如，在发生天灾人祸时，可以参与各种人道主义救援。”崔轶亮介绍说，航母这样高大上的武器，用于救灾也可能引起他国的警觉，限制大，而且成本太高。这种场合，两栖攻击舰更适合。

“全部换装救援直升机后的两栖攻击舰，可极大支持救灾任务，作为空中救援指挥中枢，船坞也可以转移人员。这对于经常遭受地震、海啸侵袭的日本而言，是个不错的选择。”

崔轶亮认为，黄蜂级将大大增强日海自的综合战力，垂直登陆与水平登陆的结合可让日军选择敌方防御薄弱的区域实施快速登岛，也可灵活转换角色，成为制海、反潜的主力舰。

警惕“集体自卫权”解禁

——“黄蜂”背后藏着大名堂

日本欲引进黄蜂级两栖攻击舰的大的政治背景，是安倍政府7月1日通过修宪解释、解禁“集体自卫权”的内阁决议。

从美国获得两栖攻击舰，从而获得实质性的远洋两栖进攻能力，这是明显突破战后和平宪法“专守防卫”原则的实质性举动。这或许意味着，半个多世纪来美国严格限制日本拥有进攻性军事能力的原则，已然发生关键性松动。

冷战期间，美国对其盟国军队进行了“专业分工”，日本海上自卫队的主要任务是反潜，帮助美军封锁苏联核潜艇进出太平洋的关键通道。日本人不得不遵守。很长一段时间内，反潜就是海上自卫队的第一要务，其规模可观的驱逐舰队，都拥有完善的反潜搜索、攻击性能，还拥有100架P-3反潜巡逻机。

外界媒体颇多炒作的“日本准航母”日向级和出云级，其实和真正意义上的航母还差十万八千里——没有弹射器、没有滑跃甲板、没有拦阻索、没有预警机，甚至没有战斗机，其最大本钱就是大量反潜直升机。相对于装3架直升机的白根级直升机驱逐舰，尽管有类似航母的直通飞行甲板和舰岛，“出云”号也不过相当于7艘“白根”号，是量变而非质变。

目前，日本海上自卫队拥有6艘“疑似航母”，但现实是，它们干不了航母的活，也取代不了两栖攻击舰，单舰都不能同时提供垂直登陆与平面登陆。

最早出现的大隅级输送舰，标准排水量仅8900吨，一次可运载1000名陆战队员、10辆90型主战坦克。但可笑的是，尽管它有直通飞行甲板，却没有机库，直升机只能停放在甲板上接受风吹雨淋浪打。

而2艘日向级和1艘出云级，直升机母舰，没有装载登陆艇的、可以进水的坞舱，也没有专用车辆甲板和装载陆战队员的舱室。如果战车、人员占用机库，那直升机就只能少带。可见，黄蜂级这样的巨舰，对于日本海自的战斗力是一次飞跃。

拥有“集体自卫权”意味着，日本在自身未遭攻击的情况下与盟国的对手开战。耐人寻味的是，如果美国真的把两栖攻击舰卖给日本，恰恰暗示了在“集体自卫权”解禁的条件下，日军可担任更多的进攻性任务，攻击其盟国（即美国）的敌人。

相对于两栖攻击舰本身，这桩买卖背后的大名堂，恐怕更值得我们警惕。

一步到位

中国发展4万吨级两栖舰?

事实上，国产两栖攻击舰早就是实实在在的计划，而非空中楼阁。

2012年11月13日CCTV-4晚间播出的《今日关注》节目中，海军少将尹卓首次公开表示，中国正在研制类似于美国的大型两栖攻击舰。

节目中，当主持人问到直-10直升机是否会部署到航母上时，尹卓少将回答：“直-10和直-19可能会上两栖攻击舰。我们现在发展的新一代两栖舰吨位很大，是4万多吨的两栖攻击舰，将来舰上的大型突击直升机，就需要我们的这种武装直升机进行护航。”

不鸣则已，一鸣惊人。中国第一次自建两栖攻击舰，一下子就将达到美军历经30年发展才达到的4万吨（黄蜂级），这在军迷中引发了持续的“地震”。振奋之余，许多人都半信半疑，认为中国即使要造，也应该从2万吨开始造起，不应好高骛远。

不过，军事科普作家张明透露，造两栖攻击舰的成本和技术难度，其实远远低于航母，它采用许多民船标准，对中国这个世界头号造船大国而言并不太困难。

“虽然长得像航母，但两栖攻击舰远远不需要开得像航母那么快，黄蜂级和法国的西北风级两栖攻击舰最高航速不过22节，这是现代两栖或反潜作战的典型航速。况且，坞舱结构会影响航速和舰体强度。”

张明解释道，“航母需要高速顶风航行，让舰载机起降时获得尽可能猛的甲板风，以增加升力。两栖攻击舰可不需要这么干，登陆作战环境是沿海，水浅、暗礁多、水雷多，此时高速航行，就相当于开法拉利在乡间土路横冲直撞，简直是玩命。”

值得注意的是，“马金岛”号采用了两台LM2500燃气轮机，总功率7万马力，和8000吨的伯克级驱逐舰一样。而中国现有与LM2500同级别的燃气轮机仅有GT25000，功率比前者还略大。从理论上说，国产两栖攻击舰如果航速是22节，吨位也应该比黄蜂级略大，恰好是尹卓口中的“4万多吨”。

两栖攻击舰是“便宜量又足”的代表。黄蜂级在1990年代的单价是7亿美元，甚至比同时期的伯克级驱逐舰还要便宜一些，而它的吨位几乎是伯克的5倍。而同期的尼米兹级航母，造价超过40亿美元。

除了钓鱼岛，中国在南海更面临着错综复杂的岛屿争端，面临着菲律宾、越南等国非法占据者的挑衅。可以想见，一艘4万吨级两栖攻击舰，在维护领土主权完整与海洋权益方面，将是何等有效的“利器”。（屠晨昕）