新西兰无理阻挠中国客机进汤加 质疑新舟60安全性

汤加是位于太平洋西南部的岛国，人口约10万，旅游业在该国经济中占重要地位。由于查塔姆航空公司难以满足汤加经济发展的需求，汤加才四处寻求新的客机，并最终选定中国的新舟60。2012年6月6日，汤加政府与中航国际签署1架新舟60飞机合作协议。由于垄断地位受到影响，查塔姆航空公司发出警告，称若引进新舟60，该航空公司就将退出汤加航线。随后新西兰政府也宣布暂停对汤加的经济援助，并发布赴汤加旅行警告。2013年3月查塔姆航空公司正式退出后，汤加在中国的协助下，组建本国REAL Tonga航空公司。事实上，这不但没有影响汤加的航运，反而推动了当地的航空服务，例如汤加塔布-瓦瓦乌的航线票价从原先的220美元下降到170美元，航空公司的运营收入还可以用于改进航空服务。据统计，截止到2014年6月27日，新舟60在当地已平稳运营614小时，累计运送旅客1.7万人，平均上座率75%。

即使新舟60已经开始执行飞行任务，新西兰政府和舆论也未放弃进行阻挠。6月上旬，新西兰总理约翰-基对汤加进行了访问，在记者会上，约翰-基再次指责新舟60客机的安全性。6月中旬，新西兰媒体纷纷报道称，REAL Tonga公司将从新西兰和澳大利亚租借飞机，并将停飞新舟60，以换取新西兰撤销旅游警告。对此，了解情况的人士30日告诉《环球时报》记者，新舟60仍在汤加正常运行，并未听说停飞事宜。

张光剑介绍说，新舟60的制造采用全球采购模式，包括发动机、螺旋桨、航电、控制系统等都是选用的西方成熟产品，飞机技术性能与国际主流同级别的螺旋桨支线客机相当。他表示，外界没有必要对新舟60安全性多虑。汤加政府也承诺，新舟60飞机若不能达到适航标准，将不予放飞。据了解，近年来新舟60在缅甸、印尼等地涉及的几次航空事故，所在国官方调查的结论已经排除与飞机本身有关。因此新西兰和西方媒体以此为由指责新舟60的安全性，显然毫无道理。

【环球时报驻新西兰特约记者 王 淼 环球时报记者 马俊】