韩国客轮一声巨响船迅速倾斜沉没　284人恐难生还

事发后船体迅速倾斜 2小时全部沉没 船上有325名高中学生

短时间内难逃生 船上5人罹难 包括78名学生在内的174人获救

韩国一艘搭载462人的客轮16日上午在全罗南道附近水域发生进水事故、倾斜沉没。截至北京时间21时，韩国官方确认的数据包括，174人获救，5人证实死亡，284人失踪。

截至夜幕降临，没有更多关于人员获救的消息。专业救援人员分析，沉船数小时仍无更多人员获救，意味着失踪人员恐难生还。

中国驻韩国大使馆领事部副主任武艺确认，客轮上没有中国公民。

（新华社电）

救援部署

派出：

16架直升机

72艘舰艇

部署：

海军特种部队

海军水下爆破队

海军“海豹”潜水队

其他：

附近渔船和商船也参与救援

伤亡

伤者多为烧伤和骨折被困船内的人难生还

依照乘客描述，客轮当天上午8时58分（北京时间7时58分）在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里处海域发出巨大声响，恐为触礁。两分钟后，相关部门收到求救信号，救援船只和飞机赶赴现场。

多家媒体播发的连拍照片显示，“岁月”号在浸水后的两小时内，先发生侧翻，进而倾覆，而后船尾下浸、船首上扬，随后逐渐下沉，直至船头底部的球鼻艏完全消失，一条吃水6825吨的客轮至此完全沉没。

截至北京时间21时，韩国官方确认的数据包括，客轮发生海难时载有462人，174人获救，5人证实死亡，284人失踪。

4名死者中，一名女性船员在船舱内被人发现时已经死亡，一名学生在被救上岸后不治身亡，另两名死者一名为男性，另一名没有详情。

另外，数十名获救者被送往附近多家医院救治，他们的伤情多为骨折、烧伤、砸伤、挤压伤等。

“恐怕那些被困在船里的人几乎没有生还机会。”一名援救队高级官员在现场打电话给法新社记者说。

韩国媒体报道，事发海域当时天气状况良好，有微风，伴随涨潮，水温12.6摄氏度。

但随着时间推移，海水温度逐渐降低，进一步降低了生还几率。

韩国1993年曾发生一起严重客轮倾覆事故，致死近300人，成为韩国历史上最为严重的事故之一。

现场

一声巨响船迅速倾斜

船员让乘客“不许动”

韩国媒体报道，事发当时，“岁月”号客轮载有462人，包括325名安山市檀园高中生，还有15名教师，他们15日下午乘坐这艘客轮从仁川出发，目的地是济州。在获救的174人中，已确认包括78名学生。此外还有两名菲律宾籍女歌手和24名客轮工作人员。

第一时间赶赴海难海域的直升机上人员拍到的航拍电视画面显示，在船只侧倾阶段，一些惊恐的乘客身穿救生衣，爬上充气救生艇。另外一些人无法在船的侧面站稳，滑入海水中。

据获救乘客回忆，客轮当时发出一声巨响，而后船员要求所有乘客待在船舱内座位上坐好。不久后，客轮发生侧倾，引发慌乱。

一些获救者说，大家判断巨响源自触礁或搁浅。

“船员一直告诉我们不要动，待在座位上坐好，”一名女性获救者在接受韩国YTN电视台采访时说，“然后客轮突然向一侧翻倒，所有人滑向一边，然后人们就难以逃出船舱了。”

一名获救学生的描述相似。他说，船只猛烈侧倾后，自动售货机翻倒、砸在乘客身上。“每个人都在尖叫，许多人在流血。”

救援

178名潜水员水下搜救

美国两栖攻击舰支援

“看见这么多学生遇险受难，我如此难过……这是一次悲剧事故。我想请你们倾注全力投入救援。”韩国总统朴槿惠当天在首尔指挥救援时说。

法新社报道，大多数落水乘客都是被过往商业船只和渔船营救出水，当海警、海军船只和直升机抵达事故海域时，客轮已接近完全沉没，水中可以救出的乘客已经基本脱险，而困在船舱内的乘客则难以被救出。

安全行政部官员说，海军“海豹”潜水队派出至少178名潜水员参与水下搜救。但当地水文条件不佳，水中泥沙过多，能见度不足20厘米，且有强洋流，阻碍水下搜救工作。

正在韩国西侧海域例行巡航的美国第7舰队的“好人理查德”号两栖攻击舰也接到支援指令，赴事发海域参与搜救。

17日起吊沉船

在安山市檀园高中，许多绝望的家长聚集在一起，观看电视新闻。一些人与学校理论，一些人则不停地拨打孩子的手机。

电视画面显示，获救者被救援人员披上毛毯，送往附近珍岛上一座体育场安置。一些满眼泪水的家长已经在那里等待自己的孩子。

救援部门临时调派3台漂浮式起重机前往事故海域，准备于17日起吊客轮。

客轮资料

“岁月”号客轮长145米，宽22米，排水量6825吨，可载客921名，是目前韩国国内同类客轮中最大的一艘。

该船1994年由日本长崎林兼造船厂所建，所属船舶公司为韩国仁川全海镇海事。该船为滚装客船，货舱内不设横舱壁，舱内支柱也很少，导致重心高，稳定性、结构强度和抗沉性较差。

沉船时间

（韩国当地时间）

15日19时

“岁月”号客轮原定于15日19时许从仁川港出发，但因大雾天气延误约一个半小时。

15日21时

15日21时左右从韩国西部港口仁川出发，前往南部旅游胜地济州岛，原计划16日晚抵达。

16日8时58分

“岁月”号客轮16日8时58分在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里处发出求救信号，救援行动随即展开。

16日10时

10时，船体向左倾斜近70度，船体的一半还露在海面上。

16日11时

到11时左右，船体已经底朝天并几乎全部沉没。

16日17时

韩海军和海警的搜救人员下午5时许进入船舱内进行搜救，但由于缺乏氧气瓶等装备，搜救受限。

16日22时后

搜救开始在黑暗中进行，没有关于其他人员获救的消息。

客轮失事·疑点问答

事故原因何在？

船体或撞上暗礁

代理船长不熟路

新华社电 韩国安全对策本部官员称具体事故原因尚不明确，只有在搜救工作结束后才能确定事故原因。

但韩国媒体援引获救乘客的描述称，当时听到巨大声响，随即船体开始出现倾斜。当时海上有大雾，推测认为有可能是该船撞上了暗礁。

韩国YTN电视台则报道称，“岁月”号客轮当天的船长为代理船长，尚不清楚他是否熟悉航行路线。YTN还说，该客轮由于从仁川港出发时有所延误，为准时抵达济州港口，或在行驶过程中有改变航线的可能。

“岁月”号客轮进水原因尚未明确。韩国媒体报道说，15日晚失事海域出现了浓雾，许多客轮取消了航行计划。

韩联社援引檀园高中消息人士的话报道，“岁月”号原定于15日19时许从仁川港出发，但因大雾天气延误约一个半小时。

为何失踪者众？

客轮楼层高 船舱断电

仓促间难寻逃生通道

新华社电 韩国媒体援引救援人员的话分析说，失事客轮是15日晚9时左右离开仁川港前往济州岛的，事故发生时是16日8时多，估计一些人仍在睡梦之中。

海警人士认为，事故发生后，船体短时间内迅速发生倾斜，很多被困在楼下商店、餐厅和娱乐场所的乘客恐怕很难逃生。另外，出事客轮高达数层，船内结构复杂，仓促间很难找到逃生通道，可能也是导致众多人员未能脱困的一大原因。

还有获救乘客说，事故发生后船舱内断电，很多门无法开启。

搜救如何？难度多大？

海水能见度20厘米

强洋流让搜救受阻

新华社电 截至目前，韩国海警和军队已派出了72艘舰艇，18架直升机参与救援。韩国海军已派出由82人组成的海难救援队和由114人组成的海军特种作战旅等专业搜救队伍展开全方位搜救工作。在周边海域进行捕捞作业的渔船也参与了救援。

韩国海洋警察厅说，接到“岁月”号客轮求救信号后，已派出警备艇和直升机前往失事海域展开救援，附近商船也加入到救援行动中。

海上救援当天迅速启动，一方面出事海域距离珍岛不远，附近渔船众多；另一方面，事发当时天气晴朗，浪高约0.5米。

此外，驻韩美军表示，搭载有两架直升机的美军舰艇正在韩国西部海域执行日常巡逻任务，目前也正在赶往事发现场参与救援。

韩国海军和海警的搜救人员于当地时间下午5时许进入船舱内进行搜救，但由于缺乏氧气瓶等装备，搜救行动受限。

事发海域的水深约为37米，浪高为0.5米，水温为11.7摄氏度。搜救海域水下能见度仅为20厘米，流速达到每小时8公里，搜救工作困难重重。