MH370航班“黑匣子”信号预计4月12日消失

昨日，在澳大利亚海军基地，工作人员在澳海军“海洋之盾”号救援船旁组装一个蓝鳍-21水下测绘机器人。

昨日，美国海军上将马克·马修斯手持一个黑匣子的水声信标。地上是用于探测黑匣子的拖曳声波定位仪。新华/法新

澳大利亚海军一艘战舰30日携带“黑匣子”探测器，准备加入对马来西亚航空公司失联客机MH370航班的搜寻行动。同一天，澳总理证实，将在西南部城市珀斯新设立一协调中心，协调各方在澳以西海域的搜寻努力。澳海军官员表示，MH370航班“黑匣子”的信号预计4月7日起减弱，12日消失。

最新找到碎片只是垃圾

澳海军战舰“海盾”号定于30日晚些时候启程，预计3至4天抵达距澳大利亚以西大约1850公里的搜寻海域。

现负责在这片海域搜寻行动的澳大利亚海事安全局说，“海盾”号将携带一个由美国提供的“黑匣子”探测器、一个无人驾驶水下工具以及其他声呐探测装备。

海事安全局确认，30日共有8艘舰船参与搜寻。另外，当天将出动10架飞机搜寻。

按照海事安全局的说法，过去一天在新搜寻海域找到一些碎片被证实并非来自MH370航班。这一机构发言人告诉法新社记者：“那似乎是渔业工具，只是一些漂在海面上的垃圾。”

新西兰皇家空军少将凯文·肖特证实，之前发现的疑似物体只是一些无用的漂浮物，“一艘船打捞起那些物体并由调查专家评估，无法确定它们的出处”。

肖特同时说：“（飞机）即便以相对较慢速度低空飞过海面，在海上搜寻小的物体也是一项困难、高要求的工作，需要全神贯注。”

澳大利亚总理托尼·阿博特30日证实，澳前国防军司令安格斯·休斯敦将负责在珀斯新设立的联合机构协调中心，“协调澳大利亚政府支持搜寻MH370航班”。

现阶段，主要由澳大利亚、中国、马来西亚、美国、新西兰、韩国和日本参与在澳以西海域的搜寻。休斯敦的职责包括协调各方之间努力。

阿博特说，任命休斯敦协调各方是澳大利亚先前承诺的一部分，即帮助找到MH370航班。

依照国际协议，马来西亚仍正式负责搜寻行动。阿博特说，如果有需要，休斯敦可“监管整个搜寻和调查努力”。

或有更多不相干漂浮物

澳大利亚海事安全局说，搜寻海域30日天气会变糟，但不足以中断搜寻。“预报显示，搜寻海域的天气今天会变糟，有小雨和低云，但搜寻行动预计继续。”

澳海军准将彼得·利维当天告诉媒体记者：“我从今天早上的（搜寻结果）理解是，没有任何一块碎片与马航失联客机有关。”

他说，令搜寻更为困难的是，当前搜寻的海域有条航道，因而可能会有更多不相干的漂浮物。

再者，除上述不利条件，另一不争事实是MH370航班的“黑匣子”剩余电力正越来越少，预计它发出的信号从4月7日起减弱，12日消失。因此，如果不能尽快“定位”飞机残骸，找到“黑匣子”将更困难。

不过，澳总理阿博特积极看待搜寻进展。他说，随着“搜寻努力不断加大”，更多疑似物体被找到，相信不久会有MH370航班的线索。

据新华社

■搜寻

中国史上最大规模海上搜救辗转上万公里

七舰抵达新海域搜寻面积扩三倍

晨报讯（京报集团记者涂露芳）舰船、飞机、卫星……马航客机失联事件发生以来，中国政府调动各方资源展开了史上最大规模的海上搜救。记者从交通运输部获悉，截至昨天中国已有7艘舰船携带5架直升机抵达珀斯以西的新调整海域，成为MH370海上搜救的绝对主力。从最初南海搜救到远赴南印度洋，中国舰船海上辗转上万公里。

昨天，陆续抵达最新搜救区的“海巡01”、“南海救115”、“东海救101”及海军886舰、998舰、171舰、999舰7艘舰船已根据中国海上搜救中心的新方案进行搜寻区域分工。9时30分，“雪龙”号与“海巡01”完成现场指挥权交接，由“海巡01”担任现场指挥船，“雪龙”号继续向北搜索前进。

这一轮搜救，划定搜寻区域为9万平方海里，但中国海上搜救中心根据对现场情况的研判，决定在澳方制定的重点搜寻区域基础上适当扩大搜寻范围。记者了解到，中方搜寻区域已扩大到32万平方海里，7艘舰船分布在6个区域展开作业。中国海上搜救中心相关负责人透露，目前的坠海疑似区域是靠分析数据推测，不排除根据卫星照片、现场搜救飞机的新发现再次调整重点搜救区域，舰船相对分散作业便于灵活应对，搜寻范围向任何方向转移时中方都能确保至少有一艘船离得很近，可以尽快抵达新区域投入搜寻。

截至记者发稿时为止，中方舰船尚未发现与马航失联客机有关的漂浮物。另外，“海巡31”及海军863舰则继续在印度洋东部海域搜寻。

扑朔迷离的飞机坠海地点让MH370海上搜救充满挑战，部分国家因为距离南线走廊太远退出了联合搜救行动。

为了补充搜救力量，中国海上搜救中心一直在协同过往商船和渔船协同搜救。MH370失联以来，已累计协调61艘过往商船在印度尼西亚及澳大利亚以西海域搜寻146409平方公里，协调在印度洋中部作业的20艘渔船协助搜寻，但均未发现可疑情况。

这些商船中，“中海韶华”轮投入最大。绕行1300多海里，对商船而言运输成本提高不少，但前后一周参与搜救占用的时间和资金成本更大。海上搜救中心人员透露，“韶华”轮这样的大型商船，多以租赁方式运营，一天需支付的租金就高达数万美元。

中海集团表示，为了中国同胞的利益，国企应主动担当社会责任。

■真情

失联家属好姐妹忍别婴孩日夜陪

晨报讯MH370失联家属的悲伤，有无数善良的同胞在分担。来自喀什的汉族姑娘李梅(化名)，此刻就日夜陪伴在维族失联家属阿依古丽(化名)身边。

过去20天，她与阿依古丽形影不离，帮着翻译沟通，协调护照签证手续，甚至教她如何使用微信。李梅3月8日获悉MH370失联，阿依古丽的丈夫就在航班上。一想到阿依古丽可能失去丈夫，她的孩子可能失去爸爸，李梅就感觉一阵阵心痛。曾经一起共事三年、情同手足的感情，让她觉得自己必须站出来，帮助阿依古丽和她的家人。

她们一行四人原计划3月9日赴京，但乌鲁木齐天气情况差飞机无法正常起飞，到3月10日晚10点才终于抵京。接下来的日子里，李梅陪着阿依古丽参加家属见面会，一起散心，一起祈祷，一起等待。随着气温回升，她还带着阿依古丽去买春装。

24日晚，马来西亚总理宣布“MH370 客机确认在南印度洋坠毁，机上人员无人生还”，阿依古丽和家人失声痛哭。尽管已经做好最坏打算，但噩耗传来的那一刻，人们还是无法接受残酷的事实。李梅擦去眼泪，紧紧抱住颤抖的阿依古丽：“放声哭吧！哭出来会舒服一点……”

至今，阿依古丽情绪还十分低落，不愿走出房间，餐厅都不想去。焦急万分的李梅特意跑到朝阳红领巾桥附近的新疆饭馆，为阿依古丽买来合胃口的饭菜。“这么多天陪着我、安慰我，为我跑前跑后，真是过意不去。”已经十分依赖李梅的阿依古丽说，在她心中，李梅永远是自己的好妹妹。

漫长的等待中，李梅也忍受着与亲人分离的煎熬，8个月大的女儿还没断奶，留在新疆由婆婆独自照料。“与失去亲人的打击相比，这不算什么，我还有时间去弥补。”李梅每天跟女儿视频好几回，经常含泪翻看手机里女儿的照片，但她还是决定留在北京，陪着阿依古丽度过最艰难的日子。