失联事件暴露行业四大漏洞

世界上最危险的“不确定性”行业恐怕就是航空业了，因为任何“不确定性”都意味着对生命的威胁。而这次马航事件暴露出的“不确定性”之多，令全世界咋舌。针对此次马航失联事件的安全漏洞，中国航空安全研究所副所长舒平在接受北京晨报记者专访时指出，如果此次航空事件认定为劫机，国际民航组织无疑将迅速出台建议，规定在空中不能关闭应答设备，便于各单位监控。

漏洞1

应答系统关闭

致使飞机失联

在手机能被随便定位的今天，一架飞机却在关闭应答机后完全消失了，这个事实令所有人感到费解。

在此次马航事件中，飞行员关闭应答机，让飞机和地面失去了联系，从而让一次航空事件被称为“失联”事件，一时间，偌大一架飞机，谁也不知道在哪里，航空历史上罕见，这是否暴露出航空安全漏洞？

1997年以来，舒平曾参与过我国民航历次重大飞行事故的记录器译码及事故调查分析工作。“过去没有过这样的情况，所以航空界没有想过这个问题。”舒平说，通过此次事件后，飞机可以设置让应答机不能关闭，让飞机始终处于可见的状况，这个在技术上是可以做到的。

北京航空航天大学飞机系主任黄俊在接受北京晨报记者采访时说，可以向制造商提出这种问题，从技术上讲，完全可能。现在的无人机都能到处飞，关键是建立基础设施，要建立空地数据链路，时刻把飞机的信息传输到地面，如果飞机飞远的话，还需要地面的中转台站，把应答系统设置为不可由飞行员控制，只要运行，就在工作。现在不做就是成本问题。不过，资深飞行员陈建国昨天则指出，呼叫应答系统并非所有飞机的必配系统，航空公司可以根据自己的需要装配。