驻马大使：排除中国乘客涉恐 中马信息共享无障碍

3月17日，在马来西亚吉隆坡国际机场，一名行为艺术家在留言板前表演，用自己的方式为失联的马航客机乘客祈福。新华/法新

中国驻马来西亚大使黄惠康昨天表示，针对马航MH370失联事宜，目前无任何组织和个人提出政治诉求。同时可以排除中国乘客涉嫌恐怖和破坏活动的嫌疑。因涉及刑事调查，很多信息不宜对外公开。中方已开始在北部走廊中国领土范围内的搜索工作。

重点 排除两个走廊中的一个

昨天，中国驻马来西亚大使黄惠康在使馆再次举办马航失联客机事件媒体吹风会。

黄大使表示，由于目前搜救工作转移到南北两大走廊的搜索，搜救的难度没有减少，反而加大了，因为涉及的区域非常广大，搜救工作重点是需要尽可能地缩小搜救范围，面临的第一个任务就是要尽快排除两大走廊中的一条。黄大使表示，北部走廊从泰国北部一直延伸到哈萨克斯坦，其中也包括中国的部分地区。中国政府已经表示，将在中国相关地区进行搜索，如果有结果会第一时间向马来西亚方面分享。

此前马总理纳吉布说，调查人员判断客机失联后若继续飞行有两条“空中走廊”，分别为自泰国北部至哈萨克斯坦和土库曼斯坦边境的北部走廊，和经印度尼西亚至南印度洋的南部走廊。

黄惠康同时表示，中方呼吁相关国家共享高水平的合作，特别是有可能涉及国家机密的一些雷达数据。

澄清 未发现中国乘客涉恐迹象

黄惠康介绍说，当前工作的一个重点是要找到航班失联的原因，这将有助于进一步开展搜救工作。

目前，对于机组人员、乘客以及地面人员的背景审查工作正在进行。自从3月8日，马航航班失联后，中国方面已经开始了对机上154名中国乘客(包括一名香港乘客和一名台湾乘客)的背景审查。经过仔细调查，迄今未发现任何机上乘客有参与破坏或恐怖袭击的迹象。基本上已经排除中国乘客从事破坏和恐怖袭击的可能性。之前有报道称，有一位新疆乘客可能有嫌疑。黄惠康就此表示，目前没有任何的证据和理由认为这名乘客和此事有关联。

黄大使表示，目前马来西亚方面已经请求所有相关国家提供机上乘客的背景信息，之前国际刑警组织对于两名持假护照的伊朗人的调查显示，他们也已经基本被排除参与恐怖袭击的可能性。目前调查工作的焦点在于机上机组人员，因为目前掌握的情况显示，马航失联航班失联的原因有很高的人为因素。目前，这部分调查仍在进行中，调查结束后，会给公众交代。

解释 马方处理事件经验不足

黄惠康表示，目前信息并不缺乏，面临的主要问题是信息混乱，各种猜测甚至谣言满天飞。这种混乱局面产生有多种原因，一是这次事件的突发性和复杂性在人类民航史上罕见，二是马方经验不足。

黄惠康说，马来西亚独立60多年来，没有发生过如此重大的航班失联事件，应对起来确实有难度。作为一个发展中国家，和美国等西方发达国家相比，马来西亚在应对的技术能力方面确实有所不足。

合作 中马双方信息共享无障碍

针对有媒体指马来西亚对信息有所隐瞒，黄惠康说，马方在应对飞机失联事件的能力和经验上有所不足，但是马方一开始就在全力应对，中马在分享信息方面并没有障碍。“我可以负责任地说，马方现在所拥有的资讯和雷达信息，都在与中方分享”。

黄惠康强调，目前对于事件的调查已经进入刑侦阶段，因此并不宜大张旗鼓地宣传，以免给调查造成不必要的干扰。“就像刑事犯罪调查，在正式调查结束之前，许多信息仅限于相关工作人员。”黄惠康说，这就是为什么自3月8日以来，媒体一直在追问，希望马来西亚提供更多的信息，而马来西亚表示，只能公布经过证实的信息，这是一个负责任的政府应有的行为。另外，所公布的信息不能妨碍调查的进行。

黄大使再次确认，目前马来西亚政府并未收到有任何国家的组织和个人申明对此事负责，也没有任何组织和个人对此事提出政治诉求。

晨报记者 韩娜

■中方行动

中国海军

调整编队继续搜救

晨报讯(记者 王海鹏 特约通讯员 曹金平莫小亮)海军新闻发言人梁阳昨天在接受记者采访时表示，根据统一安排，中国海军将对马航失联航班现有搜救兵力进行调整，组成两支舰艇编队分赴孟加拉湾安达曼群岛以西水域和苏门答腊岛西南附近水域进行搜救。

梁阳说，根据情况发展变化和任务需要，在泰国湾待命的我海军搜救舰艇，昨天晚上开始向新加坡海峡北口集结，今天将兵分两路，一路由井冈山舰、永兴岛号救生船组成的编队过马六甲海峡赴安达曼群岛以西海域搜救；一路由千岛湖舰、海口舰、昆仑山舰组成的编队出巽他海峡赴苏门答腊岛西南附近水域进行搜救。

梁阳表示，海军将认真贯彻落实习主席和中央领导同志重要指示精神，按照“兵分两路、两线作战、稳扎稳打、向前搜救”的要求，加强与国家有关部门的沟通协调，以更快的速度、更大的力度，做好搜救工作。

梁阳介绍，根据马航失联飞机搜救任务的需要和搜救海区的变化，海军将进一步加大搜救力度。

26省市

建立联席服务机制

晨报讯 (记者吴婷婷)昨天，记者从北京市相关部门了解到，失联乘客家属所属的26个省市已经建立联席工作会议机制，协助安抚家属情绪，帮助家属做好与马航方面的沟通工作。

昨天上午，来自河北、天津、江苏等26个省市的相关负责人赶到丽都饭店，共同沟通失联乘客的联席服务工作机制。据北京市相关负责人介绍，截至3月17日14时，北京5个家属接待站共有家属500余人，目前，已有部分家属计划返回原居住地，个别家属计划赶赴马来西亚，其余家属仍然打算留在酒店等待进一步消息。

据了解，目前，各相关省市都已成立在京乘客家属安抚工作组。下一步，各工作组将及时传达搜救最新信息，同时建立“一对一”安抚工作机制，收集梳理家属的各种诉求，及时和马航方面沟通。考虑到马航客机失联已经11天，还将组织专业人员对家属开展针对性的心理疏导、安抚劝说工作；与此同时，组织懂法律、有经验的专业人士帮助家属解决迫切问题，根据家属实际需要，协调马航做好食宿、订票和出行等服务保障。

■马方发布

马来西亚党争不会影响搜救

昨日17时30分，马来西亚外交部部长首次出现在MH370失联航班的例行新闻发布会上。马外交部长阿尼法表示，马来西亚国内的党派斗争和马来西亚与其他国家的外交问题，都不会影响搜寻MH370航班进程。不过令人遗憾的是，截至昨天，无论是从卫星、雷达还是各国的搜寻队伍都没传来失联航班的确切消息，飞机的呼叫应答系统何时关闭依然是未知数。

寻找航班重于党派政治

昨天的新闻发布会上，除了马交通部、民航局、马航的负责人，还有马来西亚外交部部长阿尼法，他就马来西亚从外交层面寻求其他国家支持的情况发表声明。阿尼法说，马来西亚一直在通过外交努力寻求各方力量对失联航班开展搜寻，目前共有25个国家加入搜寻。其中在北部航道，共有12个国家负责搜寻，南部的搜寻也有国家加入，其中包括东盟各国。

从此前的媒体报道来看，MH370航班的机长有明显的政治倾向，马来西亚国内的政治问题是否会影响此次搜救行动呢？阿尼法称，这是一场航空灾难，党派政治一定要放在一边，搜寻航班的重要性已超过党派政治，目前马来西亚两党一共有39名官员参与到搜寻工作，“这是全国上下最重要的工作，这个态度会一直保持下去。”

阿尼法表示，与马来西亚合作开展搜寻的25个国家中，有13个国家明确表示支持，他重申：“外交关系不是阻止合作的原因。”各国将全力配合、尽其所能提供帮助。

搜寻范围过大需卫星支持

马来西亚交通部代理部长希沙姆丁说，目前已进入新的搜索阶段，其他各国已为马来西亚提供协助。在南线的搜寻，印度尼西亚和澳大利亚已向马方提供雷达信息，中国也在加紧搜寻。此外，空中的搜寻工作也得到东盟国家的支持。

希沙姆丁表示，马方按象限进行搜寻，每一个象限涵盖700海里，要搜寻的区域范围非常大。其中北线象限涵盖16万海里范围，南线的象限范围也非常大。

希沙姆丁介绍了各国支援搜救的情况，他表示，已在南线布置船只进行搜寻，此外还有大力神直升机、P3C飞机等都已到位，马来西亚派出了两架C130飞机进行搜寻，美国重新派出P3C、P8A飞机进行海面搜索，澳大利亚大力神飞机也加入搜寻，韩国、日本都派出P3C展开搜寻。欧盟也派出一架飞机进行搜寻。北线有中国、澳大利亚的搜救队伍展开搜寻。

呼叫应答系统何时关闭仍未知

MH370飞机的呼叫应答系统何时关闭是各方关注的焦点，因为这一数据一旦确定，便可提供给分析人员“还原”出航班的飞行轨道，以便于找到飞机。在昨天的新闻发布会上，马方负责人依然没有对此给出令人满意的答案，该负责人表示，现在可以确定的是呼叫应答器肯定被人为关闭，“当时航班到达马来西亚东海岸，随后系统失去联系，飞机消失。呼叫应答系统的关闭时间在1点08分到1点37分，但无法具体到精确时间点。”

马方负责人表示，没有证据表明呼叫应答系统关闭是因为飞机故障，出现这种情况的不多。

正副驾驶均飞过北部航道

马航负责人表示，MH370航班的机长和副驾驶都飞过北部航道，这是重要的商业航道。他介绍说，MH370的航行编程目的是北京，但只要有人驾驶飞机什么情况都可能发生。

针对五名身份不明乘客的调查是否有结果的问题，负责人表示，那些说恐怖袭击的信息没有任何根据。两名伊朗乘客使用假信息的问题，相关机构已经确认与此次航班失联无关。

马方负责人表示，马方已经和泰国联系，泰国将就搜寻工作重新进行调查、研究，马方也已对南北线的搜寻进行重新部署，因此泰国监测到的飞机应该不是MH370。晨报记者吴婷婷

■疑云重重

六问马航客机失联

马来西亚航空公司MH370次航班失联至今，来自26个国家的搜救力量仍未找到客机的下落。越来越多调查信息披露，但相关的疑问似乎并未减少。

1人为说是否失联唯一可能的解释？

空中客车A330型客机机长比尔·帕尔默曾著书撰写关于法航447次航班失事的细节和教训。他认为，根据现阶段公开的调查信息，“故意行为”可以解释客机的飞行轨迹，但并不是唯一的解释。

帕尔默撰文质疑说，例如，有消息指客机在失联后的飞行中曾出现高度急剧变化，可能是驾驶员故意操作以便让客舱内的乘客和机组人员失去知觉。帕尔默说，飞行员难以逃脱飞行高度大幅变化的影响。

帕尔默认为，在自动驾驶关闭且无人操控的情况下，客机上的相关系统为了保持原有航速可能出现飞行高度的急剧变化以及线路的大幅度改变。即使自动驾驶关闭，777型客机依然能够持续飞行多个小时。

2客机是否降落某个偏僻角落？

马方宣布客机可能在失联后持续飞行多个小时，且迄今为止没有发现任何客机的残骸、碎片，也没有组织宣布为事件负责，不少人倾向于相信客机可能已经降落。

航空专家们认为，出现这种情况的可能性不大，但并非完全没有可能。专家们的疑问主要在于，类似MH370次航班的大型客机几乎没有可能在逃过沿途国家的雷达和天上的卫星监测，在完全不被发现和察觉的情况下安全降落。如果事件是劫机，控制飞机上超过230名乘客和机组人员并非易事；如果劫机者想把飞机用作其他用途，则需要想办法为飞机补充燃料。

3马来西亚拒绝联邦调查局？

路透社援引美国联邦调查局官员的话报道，截至17日，马来西亚尚未要求联邦调查局特工前往马来西亚协助调查。马来西亚代理交通部长希沙姆丁·侯赛因18日回应，马来西亚与联邦调查局之间有合作。

美方消息人士披露，马来西亚警方的确向美国的执法和情报部门提供信息，但是联邦调查局只是通过美国驻马来西亚大使馆的一名官员与马方保持联系。

4如果飞行员劫机，乘客没有察觉吗？

路透社援引一名匿名马航空姐的分析说，如果接管飞机发生在驾驶舱内，乘客舱内所有人、包括空乘服务人员，完全有可能在相当长一段时间内不知情。这名空姐说，MH370航班在起飞40分钟后提供夜间餐饮服务，在这一时刻，空乘服务人员一般都在忙着准备餐饮，而乘客或在睡觉或在等待睡前盥洗。“这是个红眼航班，大多数人，包括乘客和空乘，都想早点睡觉。除非有恐慌的理由，否则没有人会注意到飞机被人接管。”

5若飞“北线走廊”，多国能不警觉吗？

马航一名主要航线的机长说：“完全有可能。”这名不公开姓名的机长说，“没有人会关注这些事情，除非他们发现飞机朝着某一个(敏感的)地方飞行”。飞机如果走商业航班的固定航线，保持商业航班的巡航速度，地面军用雷达更不会对飞机产生疑问。况且，飞机是在夜间飞行。

6飞机能低空飞行躲避雷达侦测吗？　　

专家们存在不同意见。前美国联邦调查局探员杰弗里·贝蒂认为，故意使马航客机转向者可能事先规划路线，躲避雷达探测。在他看来，一名经验丰富的驾驶员有能力察觉所有已知的雷达部署地点，确认雷达盲区。“美国去巴基斯坦抓乌萨马·本·拉登的时候就做了这样的事情。”

不过，数名接受美国有线电视新闻网采访的专家认为，难以长时间驾驶一架大型客机低空飞行。“这是一架空中的客车。我觉得，让这种东西处在雷达的探测范围外的难度超出想象。”美国中央情报局前官员巴克·塞克斯顿说。