马航失联客机搜寻范围大幅扩大 难度急剧上升

李伟：

好的，虽然相关于这方面的判断很多，而且我们也知道有很多的志愿者，就是说地球卫星拍摄的地面的实况上，也在不断的进行搜索。我个人认为如果说这样的地方的存在的话，那么它一定是位于陆地或者是岛屿的某一个方位。那么这个方位在当前的这种情况下，我们也知道陆地没有归属的这样的陆地实际上是很少，包括我们说一些荒岛问题，所以说这样的猜测虽然看似很有道理，但是我个人认为这样的做法实际上风险很大。特别是如果说这是一个国家的行为的话，那么我们认为在当前国际环境下，任何国家难以承受这样的后果。我们就另外两个，或者说是一些组织，或者说一些个人的行为，我们也分析在附近能够拥有这样的场地的，或者说供其机降落的这些，无论是集团组织也好，恐怖组织也好，或者说其他类似的一些组织，我们目前仍然没有发现，所以我个人认为这个存在的可能性不大。

白岩松：

好，之后由于有了李先生这番帮我们的分析，大家一定也在格外的关注拥有让这架飞机去降落的这种场地，或者说相关的条件会是什么样，稍候我们来关注这样一个数字。

接下来我们要来关注一个数字，这个数字乍一听634，634是一种什么样的概念呢？这是媒体在报道的，也是美国纽约的一批热心人像是志愿者一样，在做的这种相关的分析。这架飞机如果要满足它的降落条件，需要的我跑道的长度是多少呢？1524米。在失去联系之后，它又飞行了5个小时，这5个小时可以飞多大的范围呢，如果转算成我们常用的公里来说，大约在4000公里左右，因此他就去分析在这样的一个范围之内，满足这架飞机能够降落的跑道一共有634个。但是这里有这样一个问题，这634个跑道都是在比如说中国，或者说哈萨克斯坦、向南到澳大利亚等等这样一个非常庞大的地方，我们看密密麻麻这样的一个红点。但是一个很大的问题，我们接下来要做出一个疑问，很多的这种信息在拼凑，这个驾驶这架飞机的人，咱们姑且不能说他是机长或者怎么样，驾驶这架飞机的人，从现在已知的某些信息碎片来看，水平非常高。那么在水平非常高的这种情况下，也许他不需要1524米这样的一种标准的跑道，如果要是夯实了的这种土地等等，他都可以满足在相对极端一点的情况下去进行降落，大家就可以想象这就会使634这样一个数字快速的增长，搜寻的难度就更大了。不过不管难度多大，接下来我们都要关注这样的一个关键词，也停留在我们每一个人心目中的关键词，那就是继续搜救。

解说：

今天上午8点，在泰国湾待命的中国舰船开始向新划定的搜救区域进发，展开第二阶段搜救工作。

海军新闻发言人 梁阳：

一路海军舰只过马六甲海峡，出十度海峡到安达曼群岛以西，这个搜索海域进行搜索。第二路由新家坡海峡过卡里马塔海峡经巽他海峡进入印度洋，在苏门答腊岛西南至圣诞岛一线这个海区进行搜救。

解说：

搜救方案的调整源自两天前马方公布的新线索，客机最后与卫星失去联系有可能的两个区域，此外我国的资源卫星应用中心，目前也调整了卫星观测区域，十余艘专业船只，数架飞机和21颗卫星。除了中国，加入搜救的国家也越来越多，目前已经增加至26个，澳大利亚总理阿伯特昨天发表声明说，应马方请求，澳大利亚将负责协调马航失联客机在南印度洋区域的搜寻工作，澳方还表示目前正在于包括中国在内的各方磋商，希望能够尽快制定南印度洋的搜救计划。根据新的信息发布，美国也调整了自己的搜救计划，美国海军第七舰队发言人在当地时间3月17日晚间对外宣布，正在印度洋参与马航失联客机搜救工作的基德号驱逐舰，将暂时退出搜救工作，理由是随着搜救范围扩大，美方认为远程海军飞机，在搜寻失联飞机相关线索方面会更加有效。

声音来源：本台记者 高琦：

关于美方的搜救，美国《华尔街日报》也在提前刊登了一篇文章，而是引用了第七舰队发言人威廉马克思的话，用史无前例来形容这一次海军的搜救，搜救的海域面积是在不断的扩大中，但是线索却极为有限。

解说：

搜索范围越来越大，搜索难度也越来越高，仅中国搜救队范围就达30万平方公里，是原有泰国湾面积三倍之大，分别距离泰国湾1100海里和1300海里，到达需要三天，各方面都面临着挑战。

中国海上搜救中心总值班室副主任 卓力：

我们的搜救船艇已经离开了搜救基地十天左右，后勤补给是非常困难的。再一个我们所有人员经过这样长时间紧张的工作，身体非常疲劳，心理也面临着巨大的压力。