马航失联客机搜寻范围大幅扩大 难度急剧上升

白岩松：

其实面对这样已经失联11天的飞机，真相只会有一个，因此一路上太多的猜测，有的时候也并没有太大的意义，但是当11天的时候，相关的信息还是依然处在迷迷糊糊的状态之中，就有的时候很难阻止人们的胡乱联想，但是这个时候我们也依然给自己心理的一个界限，那就是真相只有一个，太多的联想和猜测有的时候也会伤及无辜。但是今天我们也可以用一些排除法，比如说今天这个发布会的现场，他在陆续的排除一些东西，泰国此前监测飞机不是失联的客机，马来西亚成为恐怖袭击的目标没有依据，然后马航会考虑中国乘客的亲属关切。对这块加一个细节，今天有49位失联飞机上中国乘客的家属在北京也已经实在是因为睡不好觉，吃不好饭，家里还有事，而且不知道这种漫长的等待究竟持续到什么时候，也选择了高铁、包括汽车陆续回到了家中，在家中用最快的信息去进行相关的等待。另外这条我觉得是今天非常非常重要的一条，那就是没有足够的证据显示客机出现故障，没有出现故障，机械方面的原因，那么更多的人就会想到，也许就是人为的原因造成的。

澳大利亚和印尼重点搜索南部区域，中国和哈萨克斯坦是北部走廊搜索的重要参与国。因此这里相当多的信息不是说告诉你证明了什么，而且只是在否决一些什么。接下来我们要连线一位嘉宾，中国现代国际关系研究院的李伟先生。李伟您好。

中国现代国际关系研究院国际安全问题专家 李伟：

岩松您好。

白岩松：

我想今天很多的媒体也都在跟你不断的连线和联络，但是今天其实说白了，最核心的一个问题恐怕大家都在关注的是，是否种种信息的碎片在拼接。过去大家认为最坏的结局可能是飞机的坠毁，现在这个比例在减少，飞机依然存在的比例在增长，您的判断。

李伟：

好的，我们看到迄今为止，所有的信息显示，以及我们所有的搜救行动的显示，那么这架飞机目前为止看到就说坠毁，特别是在海上坠毁的迹象，迄今为止仍然没有发现。但是另外一个特征逐渐的清晰出来，也就是说你刚才所强调的一个人为，我们知道马总理曾经强调几个人为，那么一个应答机的人为关闭问题，一个是与地面的通讯系统人为的关闭行为，还有一个人为蓄意的偏离航向的行为，所以这三个行为加起来，我们看到飞机的控制者无论是谁，那么他都在试图切断与地面的联系，也就是说不听从地面的指挥，那么他要偏离按照自己的一个航线飞行，所以说如果我们刚才所说的这些人为因素现在得到证实的情况下，那么他就造成了一个飞机被劫持这样一个事实。当然我们说对众多的乘客的家属来说，劫持可能比其它的几种结果来得会更好一些，我们认为信息所有公开的信息给我们得出的一个印象就是飞机劫持的可能性是十分大，或者说飞机劫持本身就是形成了这样一个行为。

白岩松：

但是李先生现在有一个特别大的大家的一个困惑，就是说其实在目前这样一个互联网的时代里头，如果他是主动的寻找某种降落等等，这个信息完全封锁住是很难的。但是有一个前提，如果接受他的一方也是达成共识，并且隐瞒这个消息的话，不管他是一个国，还是一个人，还是一个地区，那么是有可能，现在国外的媒体也会有这样的猜测，您的判断。