美国公布韩亚空难调查报告:飞行员紧张致操作失误

东南网12月12日讯 据侨报网报道，美国11日公布韩亚空难调查报告，客机飞行员因手动驾驶降落感到“非常紧张”，操作失误，最终飞机撞到跑道尽头的防波堤，造成空难惨剧。

空难调查报告出炉

调查报告说，客机飞行员李江国尽管总飞行时间接近1万小时，但驾驶波音777的累计时长只有35小时，这也是他第一次驾驶波音777在旧金山国际机场降落。当地面人员告诉他，帮助飞机降落的机场下滑坡度指示灯由于机场扩建而暂时无法使用，需目视降落时，他感到非常紧张。

报告说，李江国以为自动调整飞机速度的自动油门一直在工作，但调查发现，他在约490米高空关闭自动驾驶系统改为手动驾驶的过程中，也关闭了自动油门，导致飞机接近跑道时的速度低于所需速度，此外飞机也飞得过低。当意识到问题时，李江国试图将飞机拉起，但为时已晚，机尾部撞到了位于跑道尽头的海堤，导致飞机失去控制，滑出跑道并起火。

新华网报道，根据这份调查报告，李江国表示他在手动操作大型客机着陆时总是感到“压力很大、非常困难”，因此当调查人员询问他是否对目视降落感到担忧时，他的回答是“是的，非常担忧”。此外，李江国还对调查人员说，他对操作波音777的自动驾驶系统其实“也没有太大信心”。

调查人员：“远不只是飞行员太差劲的问题。”

另据《纽约时报中文网》报道，一名参与调查的人士说，“远不只是飞行员太差劲的问题。”

听证会还会对飞行员的培训和着陆程序展开调查。美国的航空公司强调“机组资源管理”，其中包括明确每项功能具体由谁负责。美国航空公司教育机组人员，如果他们感觉到问题，就要提出来，哪怕驾驶飞机的是资深的飞行员，还教育机组人员要倾听下级的意见。

听证会还将调查机场消防员在坠机事故中的反应。坠机发生后，圣马特奥县的验尸官说，一名16岁的中国女孩死于钝力伤，与“机动车碾压造成的损伤一致”，那辆机动车大概是一辆消防车。虽然NTSB研究了消防车摄像头拍摄的监控录像，但目前尚不清楚，这名女孩是如何来到机外的跑道上的。

媒体聚焦“电脑系统”

据中新网此前报道，本应在周二举行的为期两天的听证会因恶劣天气所致推迟至周三，在听证会上，美国国家运输安全委员会将着力调查飞行员是否过于依赖电脑系统，导致客机在降落时飞得太低、太慢，最终撞上防波堤并冲出跑到，造成空难惨剧。

这起空难发生后不久，调查员指出，出事客机降落旧金山机场时，客机的驾驶员依靠自动驾驶系统控制客机的飞行速度。

韩亚航空上周表示，安全是该公司的首要任务，韩亚航空也在持续加强对飞机驾驶员的监督。

事件回顾

今年7月，从韩国首都首尔起飞的韩亚航空(Asiana)214航班波音777客机在尝试降落旧金山机场时撞上机场防波堤，造成3人死亡，上百人受伤。

3位遇难者均为中国江山中学赴美游学的女学生，其中一名学生经调查后裁定死于抢险救援车的碾压。事故引发受害者对韩亚航空公司和波音公司的大规模诉讼。