美小组赴首尔调查韩亚空难 韩方不满美方调查

韩方：不满美方调查

针对美国的矛头直指，韩国也迅速作出回应。韩国《文化日报》称，事发当时旧金山机场的导航装置发生故障，滑降航迹定位系统停用。但美国《纽约时报》却报道说，滑降航迹定位系统的故障，很难视为此次事件最直接的原因。

韩国舆论还对美国当局公布的调查进展表示不满。韩联社称，在对黑匣子的分析工作还没有完全结束的情况下就公布详细内容，并非常情。韩国国土交通部称，美方对黑匣子的读取工作还处于初级阶段。

韩联社发表评论认为，韩美两国政府围绕韩亚航空坠机事件存在着微妙的立场差异。美国国家运输安全委员会的现场调查已经结束，并得出了飞机主要机械部分没有发现问题的结论。但韩国国土交通部则表示，应该对飞机自动操作系统是否正常运行做进一步技术比对，此举无疑显示出韩方对美国方面着急发布最终调查结果的戒心。韩国国土交通部已经向美国国家运输安全委员会主席发函，要求“调查结果必须符合国际标准，且客观公正”。

目前，事故中的4名飞行员已经返回韩国。韩国国土交通部宣布，将根据《航空法》对这4人是否遵守了飞行程序、机场运行条件等进行书面检查和面谈调查。

调查过程

空难调查报告为何难公布

国家安监总局

调查结果要经得起历史的检验

那么，多久才能有一个清晰的调查结果公布于世，以告慰遇难者？纵观国内国际发生的空难，调查时间基本在1年左右，有些空难的调查时间则需要数年。

2010年8月24日发生伊春空难，中国民航局副局长李健在伊春市表示，坠机事故调查涉及八个方面，飞机的制造商、运营商、运行人、飞行、维修、空管、机务、机场。调查结果要慎重，要经得起时间、经得起历史的检验。两年后，伊春空难调查结果才在国家安监总局网站上公布。2004年发生的包头空难同样是在两年后公布的调查结果。

国际上，空难调查也是相当漫长的过程。2002年发生的韩国釜山空难则历经三年的调查，方才正式公布空难调查结果。2004年10月26日，美国华盛顿举行国家运输安全委员会就2001年11月美利坚航空公司587次航班坠机事件的调查报告会，同样历时3年才公布调查结果。

也有少数空难原因数月即调查完毕的，但这些原因多是较为显而易见的。比如恐怖袭击、故意纵火等。2009年2月12日，美国科尔根航空公司的一场空难，造成机上49人和1名地面人员遇难。这起空难的调查结果在2009年5月即发布，调查原因令人瞠目结舌，调查人员发现正副机长在驾驶飞机期间因调情导致分心，以致客机失事。

国家安监总局的一位相关人士告诉记者，暂时没有法规限定空难调查的时间。“即使是一次安全生产事故，调查都需要很多环节，需要还原细节，更何况是空难？”这位负责人说。

对于这次旧金山空难事故调查，有专家认为可能需要1年左右的时间。美国国家运输安全局称，在波音777客机残骸及旧金山机场跑道的取证工作已经结束，残骸和碎片将贮存在机场的仓库内，有需要可进一步检查。下一阶段重点是检视空难当天所拍摄到的照片及影片，分析客机的部件和整体表现，以及全面解读飞行记录仪数据和机舱对话等。