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铁路货运改革今起实施 中国铁路改革已进入深水区

usa.fjsen.com 2013-06-15 06:56  李金磊 来源:中国新闻网    我来说两句

“高铁快递”包裹成亮点

值得注意的是,此次货运改革中的一大亮点是高铁快递业务的推出。据介绍,“高铁快递”是利用高铁确认列车(每条高铁线路每天最早开行的一列不载客动车组)和载客动车组列车,提供城际间“当日达”或“次晨达”等小件包裹快运服务。

对于“高铁快递”的推出,杨达卿对记者表示:“有数据显示,目前国内快件运输80%是用汽运,15%是航空,依靠铁路等其他形式的还不足5%。目前我国铁路在大宗商品运输上占有很大优势,但是在快递上却呈现劣势,在民营企业和外资企业的夹击下,我国铁路在快递方面急需改革,开辟新的盈利空间,否则将会被市场淘汰。”

数据显示,“高铁快递”具有一定的成本优势。据2012年首尝“高铁快递”业务的广东铁路局披露,以去年开通试点的广州南至长沙南高铁快递为例,从广州到长沙,航空方式约为2元/公斤,汽车方式约为0.3-0.4元/公斤,高铁运价为1.5元/公斤,成本较航空低25%。由于“高铁快递”的成本优势,快递企业们对其普遍叫好。中通、顺丰、韵达等快递公司在接受媒体采访时表示,“高铁快递”开通后肯定会考虑开展此业务,这将减少企业的成本。

杨达卿分析,“高铁快递”短期内不会对快递行业产生很大的冲击,但会对一些区域性的快递和航空快递产生影响,因为其成本比航空快递要低,所以将与航空抢单,从中分一杯羹。这种新的快递形态有利于市场的多元化,健全物流体系,让消费者享受到更多更好的服务,这是一件好事。

快递物流咨询网首席顾问徐勇则认为,虽然“高铁快递”在成本方面优势明显,但短期内终端消费者还无法享受快递成本下降带来的实惠。他表示,日常客运高铁的货物装载量有限,对于实际运输效果作用不大。如果“高铁快递”业务要全面开展,需要订造货运专列,以及重新改造沿线车站用于装卸的月台,因此,“高铁快递”短期内不会对快递行业形成明显影响。

责任编辑:林洪熙
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