新增11个项目 厦漳泉共建全国综合交通运输枢纽

【规划讨论】

　　路网：城际列车首期线路尽快动工

　　《总规》提出，应尽快推进长泉铁路、沿海货运专线、宁漳客运专线、昆厦客运专线、湄洲湾南岸铁路支线、秀涂港口铁路支线、招银疏港铁路支线和古雷疏港铁路支线等项目的前期工作，力争尽快开工。厦漳泉大都市区内形成“六条客货共线（福厦、厦深、龙厦、鹰厦、漳泉肖和长泉）、二条客专（宁漳客专、昆厦客专）、一条货专（沿海货专）的“九线”铁路网格局。

　　加快厦蓉线厦门海沧—漳州天宝高速公路、南安金淘—厦门高速公路及连接线等项目建设，推进厦门、漳州及泉州环城高速建设与衔接。结合国省道和城市快速路、主干道布局，规划建设中心城区联系周边城镇和交通枢纽的快速通道。厦漳泉大都市区形成“两纵四横两环九联”的高速公路网、“三纵四横”的区域性联盟快速路通道网及城市快速路系统。

　　近期应充分利用福厦铁路、龙厦铁路及即将建成的厦深铁路，共同争取开行厦漳泉城际列车，尽快动工首期线路；推动城市轨道交通规划建设，逐步实现大都市区城际轨道交通连接。厦漳泉大都市区形成由“两纵两横”城际轨道及三地市城市轨道组成的区域轨道交通线网格局。

　　航运：打造区域性航空枢纽

　　航运方面，形成厦门机场为区域枢纽机场，泉州机场为区域干线机场，漳州为支线机场的分工合理、功能互补、干支协调的航空体系，实现都市区内航运运输一体化发展。推进翔安国际机场及其快速集疏运体系建设进程，打造海西国际性枢纽机场。推进高崎机场产业航空基地、泉州新机场和漳州机场建设，形成分工合理、干支协调的区域性航空枢纽。

　　此外，以城市轨道交通及公路交通为重点，完善机场集疏运体系。推动机场之间配套服务衔接，实现机场间的异地候机。按照通用航空机场规划布局，推动三市通用航空业发展。

　　港口：打造国际集装箱中转中心

　　以泉州港区为突破口，推动厦门港保税港区政策、口岸通关作业模式和航运枢纽功能，向泉州港辐射和延伸。支持厦门港口企业与泉州港口企业相互持股，优化资源配置。支持在内陆建设陆地港，着力构建大通关平台。

　　依托厦门港以及海沧保税港区和厦门特区的功能与政策优势，着力发展国际集装箱干线运输，开拓外贸集装箱中转和内陆腹地海铁联运业务，强化对台贸易集散服务功能，建成以集装箱运输为主、散杂货运输为辅，客货并举的国际航运枢纽港和国际集装箱中转中心。

　　其中，海沧港区重点发展集装箱干线运输发展保税、现代物流服务；翔安港区要以集装箱干线运输为主；招银港区以集装箱、杂货运输和临港工业发展为主；后石港区主要为后方临港工业服务，以石油化工、煤炭等为主；古雷港区以服务大型临港石化产业，以石油化工运输为主；东山、诏安、云霄港区主要服务临港工业；石码港区主要服务漳州龙海地方经济，以杂货和建材运输为主；肖厝、斗尾港区建设成为国家级原油、成品油等资源性战略物资储备物流基地；泉州湾港区应发挥泉州港内贸集装箱基础优势，拓展外贸集装箱业务，建成海峡西岸重要的综合性港区，同时服务泉州台商投资区建设；围头湾港区、深沪湾港区是服务于地方经济发展，以散杂货运输为主的中小型港区，同时发展对台“小三通”运输。