【高温下的劳动者】停不下来的铁路“编程师”

调车员正在登车梯。福建日报记者 戴敏 通讯员 陈国俊 摄

铁路调车员负责为始发和终到车站的车厢、车头重新分解与编组连挂，是为火车“穿针引线”的人，也有人将他们比作“编程师”。在整个铁路系统中调车员是最苦最累最危险的工种之一。铁路线上一列列的火车呼啸而过，全是调车员一节一节车厢编组起来。不论刮风下雨、烈日酷暑、暴雪严寒，都会看到他们辛苦的工作身影。 

停不下来的铁路“编程师” 

东南网7月23日讯（福建日报记者 戴敏 通讯员 陈国俊 文/图）盛夏时节，闽西大地骄阳似火，酷热难耐。记者走进中国铁路南昌局集团有限公司龙岩车务段铁山洋编组站，只见十八道铁轨一字排开，一列列待编组的铁路货车安静停在轨道上，不时响起的汽笛声提醒着工作人员货物列车即将进站或出发。

编组站内，铁路货运调车员顶着烈日在轨道中穿行，将始发和终到车站的车厢、车头重新分解、编组连挂，细心保障每一趟货物列车安全正点到发。

顶着烈日“穿针引线”

脏、累、苦、险，调车作业是铁路上最为艰苦的工作之一。车厢与车厢之间的软管需要人工摘解和连接，各个列车的位置也都不同，很难实现机械化。调车员的工作就是将到达的列车一辆辆解组，将出发的列车一辆辆编组。

位于龙岩新罗区铁山镇的铁山洋编组站，是个区段站，运量大、密度紧，行车工作责任重。全站共有118人，调车组员工45人，无论严寒还是酷暑，编组站全年无休，24小时保持工作状态，编好每节车，来不得半点马虎。在调车员的“穿针引线”下，铁山洋编组站每日到达列车20列，出发25列，编组2200辆次。

20日下午3点，正值一天中最热的时刻，走近铁轨，铁轨和车厢上升腾起的热气迎面扑来。“2号，第5钩，20道，8个车。”在驼峰解散作业区，铁山洋编组站南调运转一班调车长苏勒德身着橘黄色的工作服，头戴草帽，手拿无线对讲机，向分散在各个区域的调车组人员发出口令，此时他的工作服早已被汗水浸透。

“我的职责就是确认安全距离，发布作业指令，由连结员进行下一步操作。”在苏勒德的指挥下，一节节去往不同方向、不同数量的车厢先后驶入不同的轨道，成功解组。

今年27岁的苏勒德来自内蒙古，是铁山洋编组站最年轻的调车长。在这里，他仅用了5年，就从制动员、连结员成长为一名调车长。

苏勒德的这个班，共有23人，分散在调车场各处负责调车的各个流程。“白班从早上8点到下午6点，除了中午吃饭，其他时间都在铁轨上。”在这样的高温下，苏勒德和同事们都穿着长衣长裤，还要扎紧袖口防止被火车铁皮烫伤，他们的工作服一天中总是湿了又干，干了又湿，因为出汗太多，衣服常常挂着一层厚厚的盐。

除了草帽和对讲机，调车员们在高温下还有一件必备装备——手套，而且还必须是两双。“一层套一层，在上车梯的时候一定要戴着。”苏勒德憨厚地一笑，擦了擦脸上的汗，“夏天铁道上温度普遍都在50摄氏度以上，车梯扶手温度更是超过60摄氏度，直接用手攀爬会被烫伤。”记者尝试用手触摸货物列车车厢上的车梯，被烫得触电一般缩回。

在苏勒德与他的班组进行解散作业时，连结员们手上都拿着一根铁钎，不时地敲打着车厢之间连接处，这是调车员用于分离车厢所特有的一种工具。

由于车厢与车厢之间的软管需要人工摘解和连接，在进行解散作业时，为防止车厢之间软管摘解不够彻底，此时就需要连结员人工敲打，“主要作用就是根据列车解散计划提开车钩，让车厢分离”。

在苏勒德和班组成员的协作下，列车缓缓向道存车位挺进。“10车……5车……3车……”随着一声声口令，一节节列车货运车厢平稳驶入各条轨道。在十八条钢轨并排的调车场上，苏勒德指导着调车员们“一针一线”地有序作业。他带领的小组每天平均要解体10列、三四百节车厢。

沿着铁路不停奔走

因为工作时间长，工作强度大，调车员以中青年为主。苏勒德的这个班，调车员平均年龄在30岁左右。“别看我们一个个晒得黑，可我们都很年轻呢。”连结员沈旭笑着说。

“相比雨天时视线受阻，轨道湿滑，我还更喜欢高温天。刚工作的时候不顾危险莽莽撞撞，现在想起以前的‘跳车’经历还有些后怕，组里几乎都是年轻人，我们必须要保证安全。”苏勒德说，调车员要在铁路上不停奔走，“安全”是最重要的。

在调车场另一边，44岁的吴治熙又带着列车编组顺序表出发了。自1997年退伍，这已是他进入铁路系统工作的第23个年头，在铁山洋他干了20年，从货运检查员成为一名外勤车号员。

“主要任务就是对编组前后的各列列车车厢车号进行核对，确认顺序是否正确，此外还要检查空重车是否装有货物。”每天，吴治熙都要带着列车编组顺序表，在轨道上一一核对，平均一天要核查15列车，约500节车厢，来回走路就得十几公里。

作为调车作业的一部分，外勤车号员的工作同样十分重要。“这工作需要的是细心，有一节车厢顺序错了，后面的编组就会乱了，很麻烦。”吴治熙一路认真核对着。

调车组长期户外作业，高温下的应对准备也早已做好，车站每天都会熬好绿豆汤，准备好西瓜，分发解暑饮料，并配好常备药品，提醒每个调车员做好防暑。

在铁路交通高度智能化的今天，调车编组仍要依靠人工指挥。持续高温下，调车员日复一日，默默坚守，一手拿着对讲机，一手抓着车厢上的栏杆，斜挂在车厢上“穿针引线”，确保每一批作业符合要求，确保每一天当班安全顺畅。