美国打车软件市场竞争激烈 优步遇强劲对手

在全球打车软件领域中，“优步”（Uber）目前占得头把交椅。如此庞大的新兴产业，真能任其惟我独尊吗？在美国，Lyft就是一个强劲对手。同类相争，保持自己的“特质”、让自己“无可取代”似乎是成功必需，但事实是，两家的服务和运作模式无奈地越来越趋同了。

不过，市场这么大，各分一杯羹，或许也没什么不好。Lyft的投资者们也是这么想的。

【粉红“胡子”】

车头贴着一个毛绒绒的、大大的粉红色“胡子”——这是Lyft的标识，也是它区别于优步的“女性化”特色。Lyft的创始人约翰·齐默和洛根·格林觉得，这种“萌萌的”装饰有助消除一般人对于“和陌生人同乘一车”的恐惧。

在旧金山一个春日下午，齐默准备回米申区的Lyft总部大楼，于是他点开手机上的Lyft软件，选择了拼车服务。几分钟后，一辆挂着粉红“胡子”的“斯巴鲁”驶到，司机是主业拍纪录片的拉里，后座已有一名年轻女乘客阿曼达。

回程路上，齐默顺便做了一场市场调研。他问拉里成为Lyft司机有多久，后者回答：“只有大约４周时间，我是个菜鸟司机。”感觉如何？“感觉很好，”拉里说，并解释说自己今年要交的个人所得税挺高，所以开车补贴收入。

齐默问拉里有没有为优步工作过。拉里说只做过一星期，“我不太喜欢优步，我当时想两边都试试，但我比较喜欢Lyft和司机互动更多这一点。”

“乘客体验有差别吗？”齐默问。“从我的角度来看，没什么差别。我确实听到有人说更喜欢Lyft，或者是哪家便宜就选哪家，我觉得这取决于你追求什么。假如你只是想从Ａ地点到Ｂ地点，司机态度好不好也没关系。”

Lyft的口号是“你有车的朋友”，而优步的口号是“每个人的专属司机”，这是两家公司营销策略的不同：Lyft更强调良好的“用户体验”，试图营造一种轻松、和睦的司机乘客关系；优步则承诺为乘客提供一份独享的宁静和优越感。但现实中，也许正如拉里所言，一个态度亲切、会聊天的司机并非出行必备，对于选择Lyft或优步，也就没什么影响。

这正是Lyft的烦恼：在打车和拼车服务软件领域，优步占着头把交椅，创立以来以迅猛姿态在全球攻城略地，迄今募资已超过５０亿美元，市值估算为５００亿美元，现正积极筹备上市，并计划拓展至按需供应服务的物流运输业务。而Lyft的规模小得多，募资１０亿美元，市值估算２５亿美元，刚刚接近实现盈利，而它仍要投入大笔资金去吸引加盟司机和乘客用户。

面对优步这个“巨无霸”，Lyft即使只想保住这个新兴行业的“老二”地位也非易事，仅仅依靠“用户体验”方面的稍好口碑显然不足以应对挑战。何况，对于打压Lyft等竞争对手，优步毫不“手软”。