综合报道，美国联邦航空管理局(FAA)16日表示，对波音737MAX飞机的审查发现，计划进行的软件升级和培训修正“在操作上是合适的”，这是可以让该机型复飞的一个重要里程碑。

【美管理机构：软件更新“操作上合适”】

波音已经宣布了一项计划进行的737MAX飞机软件升级，以防止错误数据触发一个名为MCAS的防失速系统。发生上述两起坠机事故后，该系统正受到审查。

FAA飞行标准化委员会(FSB)的报告草案表示，需要针对MCAS进行额外培训，而且培训不能在模拟器中进行，地面培训“必须解决系统描述、功能、相关故障情况和机组人员报警”等问题。该委员会由飞行员、工程师和其他专家组成。公众可以在4月30日前对此发表评论。

报告指出，该委员会评估MCAS系统软件更新后，“发现MCAS系统在操作上是合适的。”

FSB委员会由专家、飞行员和工程师组成。FAA代理局长埃尔韦尔在上个月的参院听证会上表示，在波音737 Max机型于2017年获得认证的审查中，该委员会曾一致同意不需要额外的“飞行训练”，因为与先前的737相比，新机型的处理方式没有显着差异。

波音股价当天收高1.7%。

波音没有立即发表评论。FAA发言人表示，一旦波音公司正式向该机构提交软件升级包和培训计划，FAA还需要再次审核批准。FAA还将与全球多国航空监管机构进行联合审查。

【客机停飞影响美国夏季空运】

目前全球有超过300架波音737 MAX飞机停飞，此前该机型发生两起坠毁事故，共导致近350人遇难。

拥有世上最大737MAX机队34架的西南航空和拥有24架同型飞机的美国航空，都将停飞该型飞机到8月，原本停飞到6月5日的联合航空，15日也宣布延到7月初。

西南航空这一停飞，势将6月8日到8月5日4200航班每日减少160班次，美航停飞737 MAX则表示8月18日之前，每天减少115航班，占夏季航班的1.5%。

6到8月是航空界的旺季，美航主管群14日致函全体员工，说相信“很快”MAX就会获准再飞，但是“我们要让客户在全年最忙碌的季节”对公司有信心。

业界人士说，盛夏期间的票价，尤其是商务舱的票价，看来只会涨不会跌。

为了取代停飞的737 MAX载运量，别型飞机只好多飞一、两趟，这也表示非急需的维修只得推迟。也有业者考虑延长租机期限，或把停用老飞机整理“出场”，但是，MAX到底何时获准再飞日期不定，这些考虑也都无法定案，成本也绝对不低。

【特朗普的建议：737MAX改个名】

美国总统特朗普15日在社交媒体上建议称，波音公司应修复该系列客机的系统以及增添额外功能，甚至改名以全新面目示人。

特朗普在推文中写道：“我对品牌或许一无所知(但我确实当上了总统)，但如果我是波音，我会解决波音737 MAX(的问题)，增添额外的强大功能，以新名字重塑品牌。还没有产品遭受过这样的打击，但话又说回来，我又懂什么？”