美国国会参议院27日举行针对美国联邦航空局(FAA)评估认证波音737 MAX过程涉及问题听证会。

在当日的听证会上，FAA在评估认证飞机安全性等问题上依赖飞机制造商一事成为焦点。

FAA代理局长丹尼尔·埃尔韦尔在听证会上表示，在评估认证过程中依赖飞机制造商这一模式已经持续几十年，并且一直保证了安全。他称，如果认证新机型过程需由FAA独立完成，那FAA需要额外增加1万名工作人员，以及每年至少18亿美元资金用于相关工作。

在现有模式下，飞机制造商负责新机型相关认证过程中需要的各种实验和检查，FAA负责监督整个过程。该模式是为了减少政府开支以及加快认证流程。

随着印度尼西亚和埃塞俄比亚两架波音737 MAX机型在不到五个月内接连发生两起坠机事故，多位国会议员对FAA长久依赖飞机制造商的认证模式提出质疑。

参议员理查德·布卢门撒尔在听证会上表示，该模式无疑是“让狐狸负责管理鸡窝”。他认为，FAA在安全问题上试图省钱，结果导致“既不安全也不省钱”。他呼吁推出新的法案，彻底改变该模式。

当日，美国交通部长赵小兰在另一听证会上表示，由飞机制造商参与新机型评估认证是“必需的”，因为FAA不制造飞机，它自己不可能独立完成评估工作。对于FAA和飞机制造商存在“过于密切关系”的指控，赵小兰称“表示关切”。

赵小兰同时强调，“安全是交通部的第一准则”。她已经派出交通部检察办公室负责人对波音737 MAX机型评估过程进行全面审查以及成立特别委员会就提升FAA安全评估及认证水平提出意见。

此外，当日听证会还就波音737 MAX机型防失速自动化系统(MCAS)升级、相关飞行员培训等问题进行讨论。(沙晗汀)