■本报记者 龚梦泽

近日，中美两国就经贸问题达成了共识，停止升级关税等贸易限制措施，包括不再提高现有针对对方的关税税率，及不对其他商品出台新的加征关税措施。

有资深汽车行业专家向《证券日报》记者透露，目前相关部门正讨论降低美国进口汽车关税的可能性，但目前尚不知下调关税的具体幅度和时间表。“达成共识后形成政府书面文件还需时日，个人预计会降至加征前的税率水平，年底前有望见结果。”

据记者了解，今年7月1日，我国曾主动将进口汽车关税从25%降至15%。然而受美方挑起的贸易摩擦影响，自7月6日起，我国对多数列入中方加税清单中的自美进口汽车，在15%税率的基础上加征了25%的关税，从而达到了40%的税率。

这意味着，若没有贸易争端，我国对美国进口汽车征收的关税原本即为15%。

有曾就职于美国车企人士对记者表示，贸易争端对车市短期内的销量影响并不算高，影响的只是美系车和“美国工厂”产出车型的表现。即便关税问题得到解决，对国内车市仍难言产生太大推动。“从全球来看，汽车市场的景气度是跟随经济高低循环走的。我国车市往上走了这么多年，趋势性下调已成为必然。”

去年从美国进口汽车28万辆

资料显示，2017年我国汽车进口额高达510亿美元，其中135亿美元来自北美，其中包括非美国制造商生产的车型。根据中国乘用车协会的数据，去年中国从美国进口的汽车达28.02万辆，占进口汽车总量的10%。

与之相对应的是，去年美国向我国出口的轿车和轻型卡车总价约95亿美元，但自今年我国对美国征收报复性关税以后，美国出口到中国的轿车和轻型卡车的数量大幅下降，这使得欧洲和日本的出口商的出口优势显著提升。

最新消息显示，就在美国通用汽车公布其关厂裁员决定后，特朗普在接受采访时和社交媒体上均表达了对这一决定的不满，并重提汽车税。事实上，通用汽车从未提过关税对其营销的影响。不过在其最近的财报中，通用汽车表示，美国政府出台的钢铁铝关税将使该公司损失10亿美元(约合70亿元人民币)。

或因如此，在美国政府表达了要开征汽车税后，几乎遭致了业界一边倒的反对：美国本土汽车厂商同全球其他厂商都希望政府放弃这种想法。

贸易休战难止车市跌势

《证券日报》记者观察到，在中美贸易争端的大背景下，今年美系车的表现的确不尽如人意。数据显示，截至今年10月份，主流美系车企长安福特累计销量为33.55万辆，较去年同期下滑48.3%；广汽菲克方面共销售10.61万，同比下滑达36.3%。

仰仗上汽集团的资源优势，上汽通用尽管前十月累计销量108.91万辆，仍难掩6.9%的跌势；至于美国知名电动车品牌特斯拉，第三季度在华销量仅为3169辆，下滑37%；10月份更是暴跌70%，销量跌至冰点211辆。

对此，有汽车专家表示，国内市场竞争日趋激烈，自主品牌产品和品质不断上攻，美系车优势日益疲软。此外，在中美贸易摩擦的情况下，确实会影响到中国消费者的购买热情。

不过，上述人士也指出，贸易战并非美系车销量下滑的最重要原因，部分原因是美系车产品以及战略规划、产品投放周期未跟上国内市场的节奏。但从更深远的角度来看，贸易战停歇、两国经济进入正向循环，将从消费者购买力提升和车企信心增强等方面发挥重要作用。(来源：《证券日报》)