这艘集装箱巨轮，最大能够装载21413个标准箱；其靠泊的码头，是国内首个自动化码头。昨日，“东方香港”号的靠泊作业，刷新了厦门港的一项接待纪录。

“东方香港”号于今年5月12日正式命名，并开始服务亚欧地区航线。该轮是全球第一艘超21000标准箱的集装箱货轮，长399.87米，船宽58.5米，型深32.5米，设计吃水14.5米。该轮抵达厦门港后，在厦门远海全自动化码头作业20小时，装载近4000个标准箱。

在“东方香港”号作业现场，码头操作系统依据船舶信息，自动生成作业计划并下达指令，货柜装卸区空无一人，运输货柜车辆也是无人驾驶——这种高效率运作的最新一代全自动化码头，使厦门港的绿色智慧信息化水平走在全国乃至全球前列。

近些年来，厦门港码头、航道硬件设施不断增强，现已拥有6个泊位能够接待此类集装箱轮，全港集装箱年设计吞吐能力超千万标箱。比如，去年全年，厦门港接待20万吨级集装箱轮271艘次；尤其是去年12月3日，厦门港嵩屿码头同时接待两艘长度分别为399米、400米的20万吨级集装箱轮“双轮同靠”，充分说明厦门港全球一流的接待能力。

十多年来，厦门港不断刷新集装箱轮接待纪录。比如，2007年4月，接待的“艾玛·马士基”号可装载11000个标准箱；2013年10月，接待的“马士基麦克凯尼穆勒”号可装载18000个标准箱；2015年1月，接待的“中海太平洋”号可装载19100个标准箱。

伴随着接待的集装箱轮船舶越来越大，厦门港的作业效率也始终保持世界前列，如嵩屿码头是全球码头综合船时效率前10名榜单的“常客”。（记者徐景明 通讯员 牟甜）