今年冲击千万标箱大关

今年2月，厦门集装箱码头集团旗下的嵩屿码头，迎来其运营以来的第200艘次20万吨级集装箱船舶靠泊作业。20万吨级集装箱船舶，是当前世界上最大的一个级别，嵩屿码头是全球为数不多具备常态化接待此类船舶的码头。

厦门港口管理局介绍，五年间，厦门港接待能力显著提升，主航道进入四期扩建，使厦门港具备了接待世界最大集装箱船舶的能力。如2016年，全港接待20万吨级船舶271艘次，接待能力全球一流。

“基础设施的提升，增强了厦门港的国际竞争力。”厦门港口管理局相关负责人说。五年间，厦门港航线数量稳中有升，在世界航运节点中占据重要地位。

现在，厦门港是我国四大国际航运中心之一，是全国十二个最高等级的“国际性综合交通枢纽”的重要组成部分。同时，厦门港拥有自贸试验区发展优势，处于两岸航运物流业交流最前沿，并在“一带一路”建设和金砖国家贸易往来中，发挥“领头羊”“压舱石”的重要作用。厦门港口管理局介绍，今年，厦门港将着力建设“五大发展”示范港口，集装箱吞吐量力争突破1000万标箱，实现历史性突破。

供给侧改革推动港口转型升级

“沿海集装箱港口综合服务排名”第四位、“口岸集装箱承运人用户满意度指数”第二位……五年间，依靠供给侧结构性改革，厦门港实施一系列“降成本、优环境、补短板，提效率”措施，全港最大港口业务经营主体——厦门港务控股集团开展国际集装箱枢纽港、国际邮轮母港、绿色环保智慧港“三港”建设，有力推动港口转型升级。

厦门港打造出了一系列“厦门口碑”:国内首创、国际一流的厦门港集装箱智慧物流平台，大幅提升物流效率；口岸通关时间缩短40%；国际贸易单一窗口报关率、报检率均为全国最高；航运服务软实力不断增强，航运交易、航运金融等要素不断集聚；港口辐射能力逐年强化，省内外六大陆地港业务量稳步提升；国际邮轮母港软硬件水平不断优化，靠泊邮轮吨位已从前期的3万至6万吨，发展到当前以7万至14万吨为主，客运量从五年前的3.6万人次，发展到去年的20万人次。