“中国职业帆船第一人”郭川希望永不退休，完成更多设定的目标。（美国《世界日报》/刘先进 摄）

2015年，郭川率领国际船队驾超级三体船成功创造了北冰洋（东北航线）不间断航行的世界纪录。（美国《世界日报》/刘先进 摄）

中国侨网10月24日电 据美国《世界日报》报道，“中国职业帆船第一人”郭川，在16年的探险生涯中，历经无数艰难：船翻了，他在千钧一发之际拼命抓住船，捡回一条命。率队穿越北冰洋时，帆船与巨大冰山擦肩而过。九个月的航行中，他甚至患上幽闭恐惧症，每天睡不着，无法待在船舱里。极度疲劳时，他曾出现幻觉，听到耳边有莫名的声音。

郭川硬是靠着坚韧不拔渡过难关，创下多个纪录：2013年，郭川驾驶40英尺帆船从青岛出发，历时138天，创造该级别无动力帆船单人不间断环球航行的世界纪录。2015年，郭川率领国际船队驾超级三体船成功创造了北冰洋(东北航线)不间断航行的世界纪录。

10月18日14分11秒，郭川驾驶“中国‧青岛”号帆船，从金门大桥启航，只依靠风为动力，挑战从旧金山到上海的单人不间断跨太平洋纪录，整个行程超过7000海里，他希望将该纪录缩小到20天内。

漫天飞鱼 没空吃也不好吃

记者：为什么会从事职业帆船运动？

郭川：2000年时，一艘从香港来的帆船停靠在山东为中国申办奥运助威，我看到之后很激动，逐渐爱上驾船航行。当时30多岁，在国企工作，待遇不错，但还对人生抱有激情，希望有新的追求，所以辞掉工作开始驾船航行。

我驾驶的三体帆船全世界只有六艘。所谓三体，就是指由左、中、右三个船体连在一起，与普通船相比没有龙骨，依靠船体浮动保持平衡。因无龙骨，重量得以减轻，且船底与水接触面积大，整体结构为碳纤维，航行速度比普通帆船快。但帆船整体很大，长100英尺，比一般40英尺的帆船大很多，船体再大就超出人掌控的极限。

问：航行一般要准备什么？在路途上会看到有意思的情景吗？

郭川答：常见的食物、水、应急药品等。为了减轻重量，只带够用的水。一般用水是寒带2.5到3升，热带多一点，4升左右。水很珍贵，一般只是简单擦擦脸，航行中一百多天不洗澡也正常。上洗手间用个马扎解决，方便完了套上环保袋扔到海里去。食物是真空脱水压缩食物，用热水泡开吃，就像一团浆糊，谈不上味道，只是为生存才吃。

电影“少年派的奇幻漂流”中，有风有雨有飞鱼，看起来很浪漫，现实绝不是如此。我们穿越印度洋时，飞鱼试图躲避大船，早上起来发现船上尸横遍野，到处是鱼头、鱼尾、鱼鳞。飞鱼本身不好吃，弄回来要破鱼、烹饪，远不如方便面可口，而且在船上很忙，也没空煮。

海上天气，就像人生的伴侣，她不是神秘的百慕大，不像科幻小说中那样异想天开。她有时是美丽的天使，有时是让人痛不欲生的地域魔鬼。她是小孩脾气，高兴时阳光灿烂，不高兴时风雨交加。

不做冒险家 没把握不启航

问：请问航行中有没有碰到过比较危险的情况？

郭川答：我是探险家，不是冒险家，一般都要做很万全的准备。比如这次横跨太平洋的航行，准备一年多时间。如果一个行程有50%的可能完蛋，我不一定去。

在启航时，有朋友送行，觉得有风萧萧兮易水寒，一去不复返的感觉。我还好，这并非无知者无畏，而是未雨绸缪，有信心完成探险。

尽管如此，还是有各种危急情况。2011年在大西洋航行时，大风刮来，船体侧翻，人也摔倒在水中，觉得生与死只有一线之隔。幸亏脑子清醒，一把抓住船，若人船分离，肯定回不来。

2015年穿越北冰洋，因为低温大雾，能见度低，等看到时发现距离冰山不到100米，一群船员联合起来行动，十年磨一剑的能力出来了，多个动作一气呵成，没有任何错误，和冰山擦肩而过。

在那里航行的最大困难是浮冰、冰山多，且浮冰容易包抄船只。而船只整体结冰，连船帆都有冰凌，会失去速度，这很危险。

穿越北冰洋前，英国的老牌航行杂志“帆船与航行”(Yachts＆Yachting)撰文说，我的大船适合大风，但不适合北冰洋的低温浮冰状况，且以前航行的多数是金属小帆船，可破冰而行。好在我成功穿越北冰洋，杂志还将年度最佳突破奖项发给我。

2009年加入沃尔沃船队，在长达九个月的航行中，我得了幽闭恐惧症，就想下船，无法待在船舱里，也睡不着觉。当时恨不得船沉，但还是坚持了下来。

人在身体极度疲惫时，容易产生幻觉或幻听。我的一个法国教练，在航行中忽然看到儿子站在船头，但是那里什么都没有。我曾经听到奇怪的声音，其实只有海风在刮的响声。所以每天要和团队通过海事卫星电话沟通，让他们判断是否情绪正常，身体状况如何。

如果航行中出现大的问题，就要放弃了。船上求救的方式多种多样，可以利用海事卫星电话和外界联系，紧急时可联系当地的搜救组织。近一点的地方两三天到，在南大洋可能要坚持一周，再偏远点更久。不能保证百分百的救援，但我希望将不确定的降低到最小。

单人不间断环球 比上太空难

问：海上航行还有什么需要留意或担心的？

郭川答：海上不会感冒，但不能骨折或被热水烫伤。一般轻伤是不下火线的。航行时要穿专门的航海服，根据不同天气穿不同厚度的衣服，最重要不能让水进入衣服内接触身体，因为水带走热量的速度是正常的十倍、二十倍。

很多人担心旅途中会很枯燥无聊，其实根本不会。风力在变化，海上天气瞬息万变，要一直驾驶帆船，根本没时间体会无聊。基本睡不成完整的觉，有时24小时不睡，有时睡二十几分钟，根据专业人士的指导，我们学会在极限情况下调整睡觉时间。就好比手机充电，一般时充满第二天精神焕发，但在船上睡觉就只充电20分钟，保持在低水平的运作。

根据风力变化，还要透过绞盘调控船帆。有时升起一个主帆，就需要40分钟，还要爬桅杆，这最消耗船员体力，都不用特别锻炼身体。在海上还要担心绳子磨损，不知船体何时失控，不到达终点，就有太多不确定的东西。

我喜欢将儿子一岁多时的笑声录音。海上探险疲惫、身体达到极限时，听听这个最美妙的录音，舒缓心情。甚至连风速变化的警报声，都有儿子声音做背景音乐。

有时会电话和家人沟通，但就是报个平安。其实家人对帆船运动知之甚少，海上情况风云万变，什么都有可能发生。家人看新闻多少知道一些，所以我不在他们面前提及，增加不安。航海的最大魅力，是经过酸甜苦辣，绝望、身体崩溃，挣扎放弃又不能放弃的状况，再回到正常状态，本身就是一个个的目标，实现目标很快乐。

航海中做到顶级很难。有个数据，登上珠穆朗玛的5000到6000人，登上太空的500到600人，自从1968年以来完成单人不间断环球航行的不到100人。做水手容易，达到航海的要求，难。

有人劝我收兵，但我感觉还能坚持。我希望永不退休，但总会有个生理极限，在有限的未来，我想将其他设想的目标做好。

郭川小档案

1965年1月出生的郭川曾是北京航空航天大学飞行器控制专业硕士，后又在北京大学取得MBA学位，曾任职于中国长城工业总公司，参与过国际商业卫星发射工作。

首位中国职业远洋帆船手，首位透过帆船传递奥运火炬的奥运火炬手。完成沃尔沃环球帆船赛的中国人(2008-2009年)。

首位完成单人不间断环球航行的中国人，并创造了40英尺级帆船单人环球航行的世界纪录，获得金氏世界纪录认可。

2015年，郭川率领国际船队驾超级三体船成功创造了北冰洋(东北航线)不间断航行的世界纪录。(刘先进)