站台已基本建成

东街口站东南出入口，宽敞的地下通道

东街口站东南出入口，将建小广场

东南网10月21日讯（海峡都市报记者 邱也栩/文 肖春道/图）地铁1号线东街口站地处福州最繁华的市中心，目前施工进展如何？将来东街口站是什么模样？昨日下午，海都记者现场探访了解到，东街口站是进度最快的站点之一，施工已届尾声。该站点的负三层还做了预留，作为将来4号线换乘使用。

三个出入口基本完工

东街口站位于八一七北路与杨桥东路交叉口，长196.2米，宽23.7米，为地下三层岛式车站，同时也是1、4号线换乘站。

福州地铁公司工程部部长罗世俊告诉记者，前期东街口站将开放四个出入口，分别位于东百大厦、东方百货、东街邮电大楼、聚春园四个方位。目前，除了位于东百大厦B楼负二层的出入口正结合改扩建工程仍在施工外，其他三个出入口已基本完工。

记者昨日在现场看到，该站点东街邮电大楼一侧的出入口，旁边还有近200平方米的空地。罗世俊说，施工方已开始恢复该处地面，铺上“福州白”的花岗岩石材，欲将其打造成一个小广场，并移植3棵榕树。

从出入口步行而下，记者看到，东街口站施工已进入扫尾阶段，进度算得上是北段最快的站点之一。整个站厅层呈圆形，宽敞亮堂，正中间是供通往站台层的垂梯。墙体装饰用的是白色搪瓷板，与1号线整体保持风格统一。负二层是1号线的站台，负三层已预留了换乘4号线的施工条件。

北段出入口细节优化调整

记者留意到，地铁东街口站靠东方百货的一侧出入口，也采用了平顶的设计，这与屏山站的做法相仿，与其他站点均有所不同。

罗世俊告诉记者，地铁1号线全线出入口的风格大体保持一致，以使地铁站点易于识别。不过，相对南段的9个站点，北段12个站点的出入口也在一些细节做了微调。

首先，一般地铁站出入口的台阶只设置2~3级，而针对福州核心城区地势较低、易内涝的特点，北段多个站点的出入口均相应抬高。像树兜站2号出入口就设置了5级台阶，出入口平台抬高0.3米，并增加防淹挡板，出地面挡墙高度由1米提升至2.29米。未来在这些车站，乘客要先上阶梯，然后再下阶梯进入站厅。

此外，北段各站点出入口外墙均采用座浆湿贴工艺，相比南段干挂的工艺，更为密实，在大雨、暴雨天气不易进水。