海西晨报讯（记者刘宇瀚）在不久的将来，厦门市民可体验到“空中”自行车道的畅通无阻。近日，厦门市规划委、厦门市市政园林局对外公布，将规划建设第一条全程高架的自行车专用道示范段———云顶路自行车专用道示范项目，同时向全社会民众征集意见。截至目前，有关方面已经征集了上千条意见。

或延至软件园二期

根据规划，云顶路自行车专用道示范段以BRT洪文站为起点，沿莲前东路BRT向西，至云顶路交叉口右转至云顶路沿BRT一路向北，最后终于BRT县后站，全长约7.6公里。

在征求意见中，考虑到在软件园二期内上班的员工很多，需求量很大，且多为年轻人，规划部门表示，在云顶路自行车专用道示范段的衔接方面，后期还有可能考虑衔接到软件园二期的线路。

拟修订“骑行规范”

根据规划，在该条自行车道上，机动车、电动车、行人一概“被禁止”，只有自行车才能在上方骑行。

在征求意见中，不少市民表达了对电动车到专用自行车道骑行的担忧。园林部门表示，下一步，将针对管理措施展开专门研究，拟修订“骑行规范”，作为完善自行车专用道正常运行的配套文件。

同时，考虑到上下班高峰期出现的拥堵问题及市民在骑行过程中可能出现体力不支或是突发疾病，规划部门也将结合车道结构设计和车速等因素，综合考虑专用道宽度。另外，用于骑手休息的缓冲平台也将纳入规划的细化完善中。

BRT站点成出入点

根据初步规划，示范段全线近期设置出入口11处，与BRT衔接6处、与人行过街天桥衔接3处、与建筑衔接4处，还将设停车平台11处。断面主要沿BRT两侧布置，单侧单向两车道，净宽2.5m，总宽2.8m。

根据规划，这条示范段沿途可服务瑞景商业广场、瑞景中学、忠仑公园、蔡塘广场、市政大厦、金尚小区、金山小区、市行政服务中心、双十中学、湖里高新技术园、五缘湾等市民聚集点。值得一提的是，由于设置在“空中”，这条示范段将可与不少沿线重要建筑的二层实现连接，如办完业务的市民，便可直接从市行政服务中心等建筑的二楼步行至自行车专用道骑自行车。

未来，示范段也将与原本地面的公共自行车设置点形成配合，共同打通自行车网络进社区的“最后一公里”。

【市民建议】

@心柿：我觉得“空中”自行车道很好，但是特别要注意的是交通规则如何制定，“空中”自行车的调度合理性特别重要。

@洪闽辉：对自行车的认定是否可以时速为标准，而非动力形式。如，时速20公里或15公里以下就是“自行车”。延伸说来，马路上所谓电动自行车速度过快与机动车没区别，大多又不遵守起码的交通规则，显然是交通安全的隐患。建议方法“一堵一疏”，堵即限速(生产时就限定)，疏即上专用道。

@黄药师：路面颜色选择不光要民调选用好看的颜色，还要经科学调研，选择无毒无害的材料，兼顾长时间骑行对视觉疲劳的影响。(记者刘宇瀚整理)