2014年5月，我省石墨烯工业技术研究院成立。今年4月，大陆首个单层石墨烯工业化量产项目落户厦门。截至目前，全省共提出石墨烯领域专利申请461件，福建正在通过打造产业链、产业群，抢占石墨烯产业制高点。借此，“石墨烯+”将以更快的速度、从更广的领域，渗透日常生活。汽车轮胎、手机触摸屏、LED灯具、功能服装面料、储能电池……石墨烯都将大有用途。

“这车咋这么轻？”在工业和信息化馆，福建海源自动化机械股份有限公司带来的微型碳纤维纯电动概念车引发一片惊呼。原来，这辆车身结构使用了碳纤维材料的汽车，车身净重不过65公斤。“这比同类的金属车身减重60%以上，而其续航里程却提高了25%左右。”海源机械总工程师王琳说。

海源已从意大利引进团队，在米兰和福州设立联合研发中心，开展碳纤维轻量化车身装备工艺技术及新能源整车产业化项目攻关。预计到明年初，短周期大批量制备碳纤维车身的装备工艺及自动化生产线就将建成试投产，届时海源将成为国内率先具备提供新能源汽车碳纤维车身部件的供应商，推动新能源汽车轻量化。未来，海源还将正式推出碳纤维新能源整车产品。

王琳介绍说，碳纤维在低密度的前提下保证了高强度，强度可以达到钢的7到8倍，在新能源汽车的能效经济性和驾驶安全性上，能够实现很好的平衡。

新能源汽车要进入千家万户，除了“轻量化”，充电问题亦是行业一大“痛点”。

一个比便携式电脑大不了多少的方盒子，就是充电终端，泡在水里，照样能够正常、安全充电；挂在墙上，从拔下充电枪到插上汽车充电口，全程不带电，只有通过手机APP认证才能通电……福州方硕特来电新能源有限公司的展台，颠覆了人们对传统充电桩模式的认知。

而支撑这一切的关键，是特来电全球首创的电动汽车群智能充电系统。

“充电桩模式，已经不能满足越来越多的电动汽车群同时充电的需求。”方硕特来电公司营销经理钟国庆说，“智能充电系统不但告别了充电桩，而且实现了群管群控。一个充电柜，连带着的所有充电终端，都能通过智能充电系统统一调度、统一管理，并可以根据每辆汽车的充电需求自由调配功率，既减少电力资源的浪费，以及无序充电对电网的冲击，还通过低谷充电削峰填谷，做到让车主们多充低价电，降低充电成本。”

权威机构的鉴定结果表明，这一主动柔性的充电方式，可以延长电池寿命30%左右，充电的安全性提升100倍以上。

新产业，新技术，新生活。从“6·18”展台，或许就能窥斑见豹。生活，将因科技催生的新兴产业变得更美好！