厦门日报讯 (记者 徐景明)六月的厦门,凤凰花盛开。厦门各交通建设项目抢抓施工良机,建设热情似火。按照市委、市政府工作部署以及“三比一看”活动(比质量、比安全、比进度、看实效)具体要求,各级各部门会同各项目参建单位,齐心协力,攻坚克难,各大交通建设项目比学赶超氛围浓厚,一批交通建设项目亮点频传,实现质量管理更精细、安全风险更可控、工程进展更顺利。 轨道交通 最小化围挡降低交通影响 轨道交通建设是市民最为关注的项目,其是厦门交通建设史上投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的综合性基础设施工程。 开工以来,参建各方完善机制、优化交通疏解方案,尽可能减少对既有交通的影响。“只保留最基本的施工区域,在交通组织困难的站点,采用最为优化的盖挖法,最小化围挡。同时,围挡按照施工进度动态调整、优化工序,能拆除的立即拆除。”厦门轨道交通集团相关负责人介绍。 目前,轨道1号线累计完成投资129.14亿元,占总投资55.7%;轨道2号线累计完成投资46.45亿元(占总投资14.6%),过海盾构区间已顺利掘进;轨道3号线和4号线相关前期施工及设计工作也在积极推进。 第二西通道 海沧端已进入洞口开挖 作为厦门第二条海底隧道,第二西通道(海沧隧道)项目路线长7.1公里,其中隧道长6.3公里,跨海域长度为2.8公里,目前海沧端已进入洞口开挖。 厦门路桥建设集团介绍,根据“安全高于一切、质量同于生命”的指导思想,第二西通道继承了翔安隧道的建设经验,优化设计、严选施工单位、健全安全管理机构、设置安全信息监控平台、建章立制强化风险评估,自开工以来未发生安全生产事故。“建设将结合国内外隧道建设技术的发展,积极采用新技术、新材料、新工艺。”该集团负责人介绍。 目前,结合交通运输部对第二西通道提出的创建“现代长大隧道管理示范项目”、“平安工地示范工程”,在“三比一看”活动中,该项目3个施工标段评分均达到优秀。 杏滨路改造 应用多项新技术新工艺 杏滨路提升改造项目起于西滨互通立交,终于杏林互通立交,路线长3.753公里,改造将实现道路主线快速畅通、无红绿灯。 该项目工程规模较大、交通组织复杂、技术难度高,在此次“三比一看”活动中,市政建设开发总公司联合施工方,积极推广新技术、新工艺、新设备,确保安全、质量及工期进度可控。 比如,在现浇箱梁施工中,支撑系统首次采用承插盘式钢管支架,承载力大、稳定可靠,是首次在厦门地区应用;在既有北环桥顶升施工中,采用目前国内最为先进的连续交替顶升,总顶升吨位6750吨,目前已成功完成;临海下穿通道施工中,基坑支护采用新工艺、新设备,克服了滩涂地质复杂的难点,为今后类似施工总结了良好经验。 同集路改造 文明施工安全管理 该项目地处交通繁忙地段,交通压力大,文明施工组织和安全管理至关重要。 在施工路段集美大学门口,每日都能看到协警维护交通秩序的身影——据悉,建设方共安排38名协警,对施工区域进行24小时交通管制,确保行人、交通安全。为了预防突发事件,还专门编制了应急预案,并积极演练总结。 “由于地处闹市区,在土方外运方面,投入比原设计翻倍的机械设备,采用白天转运堆弃土方,夜间集中外运的模式。虽增大了投入,但有效保证了施工进度。”相关负责人介绍。 集灌路改造 主要节点进度提前完成 该项目起于杏林大桥,终于沈海高速互通匝道起点,路线全长约4.74公里。项目于去年7月开工,至目前,下部结构桩基、承台及墩身已完成95%,上部混凝土箱梁完成70%,钢箱梁桥完成85%,预计主线桥在今年10月底提前建成通车,地面辅道预计至年底可完工。 在“三比一看”活动中,厦门路桥建设集团联合项目部,建立微信工作群,及时掌控工地信息;根据节点计划制定奖惩办法;每周召开例会细化工作,及时调整施工顺序,确保质量、安全管理可控。 另外,集灌路(集美北大道-G324线段)正在主攻管线迁改,经科学、合理安排工序,力争在2017年春节前完成主线通车。 |