【相关】

运能与服务双提升

客流的增长，与新开线路、增加运力有直接关系，比如快5、快6、快7高峰线都是近一年来陆续新加的线路，为厦门BRT至少增加了15%的运力。市运管处介绍，运力的增加，满足了市民游客出行需求，同时原本车上拥挤的情况也有所缓解，实现了运能与服务的双提升。

为开行更多的线路，相关部门、公交企业也实施了多项措施。蔡塘BRT停车场、匝道投用，解决了前埔枢纽BRT停车难问题，加快了车辆周转；前埔枢纽站增建调头区，即在始发站台东侧增建了一个“U”形弯，满足了近百辆BRT车在此每日上千班次调头的需求；在集美新设BRT产业研究院站，站点周边商务集聚区的上班族和居民出行将更加便捷，同时满足软件园三期员工换乘出行需求；市公交集团除投入驾驶员、管理及维保人员外，也增投了车上安保员和车站安全员，配合新投放的安检机，确保运能提升后的安全有序。

【观察】

早晚高峰

客流量最大

对比进站小时客流数据，BRT大客流时段分别为早高峰07:00-09:00、晚高峰17:00-19:00。值得一提的是，虽然断面客流较大，但快7线开通后，洪文至开禾早晚高峰期发车班次增加，乘客候车时间减少，乘车环境得到改善。

龙山桥至东芳山庄站

这个区段最繁忙

最繁忙的区段，也就是全线较大断面客流发生在龙山桥至东芳山庄站之间，这主要是由于这一区段是所有BRT线路的交汇点。平日最高断面小时客流超过13000人，节假日期间已超过14000人。

蔡塘站至T4候机楼站

客流增幅最大

快速公交场站有限公司介绍，县黄段(蔡塘站至T4候机楼站)目前是客流增幅最大的区段，该段处于快1、快2线中段，在仅有快1、快2线时，高峰期车辆已基本满载。BRT快5、快6线开通后，运力得到提升，乘客候车时长相对缩短。数据显示，今年4月县黄段进站客流为2408794人次，同比增加141586人次，增长6.24%；出站客流2373824人次，同比增加116114人次，增长5.14%。