东南网5月20日讯（海峡都市报记者 邱也栩）福州地铁1号线南段于5月18日开始试运营，这两天，越来越多的市民体验到了地铁出行安全、快捷、准点的好处。有关专家表示，地铁开通将改变城市格局，使沿线居民的出行方式发生质变。不过，1号线目前只开通了南段，还未发挥出地铁对城市南北各组团间客流交换的巨大优势，这一切只有等到1号线全线贯通才会显现。此外，多位房产业内人士表示，“地铁房”将和“学区房”一样，成为福州楼市的主力概念。

调整9个公交站点 离地铁口仅50米

随着地铁1号线南段的开通，未来“地铁公交”的换乘会成为不少市民的出行选择。记者了解到，上周起，福州市道管处已着手调整地铁1号线南段沿线的9个公交站点位置，优化公交的接驳功能。

“原则上，公交站点都迁移靠近地铁口，有条件的路段越近越好，基本做到公交站和地铁口保持50米左右的距离。”道管处相关人士说，据前期勘察，福州火车南站、白湖亭公交总站无需调整，排下站、黄山站东侧站点、则徐广场站等原先就与地铁站距离较近，也无需迁移。

需要迁移的公交站，如城门公交站东西两侧站点，已经分别向北迁移100、150米；黄山公交站西侧站点，也已经向北迁移100米；负责接驳地铁葫芦阵站的公交大修厂公交站，东西两侧站点也已经分别向南迁移150米。“以上需迁移的均已建好新站点，很快将完成迁站。”上述工作人员说，地铁胪雷站由于附近道路狭窄，公交车无法通行，只能在胪雷亭公交站接驳。

此外，各地铁口也规划了便民自行车站点和的士停靠点，目前正在选址中。

1号线贯通后 居民出行方式将质变

广州地铁设计研究院有限公司福州分院院长蒋盛钢参与过福州地铁1号线的设计规划工作。

“地铁安全、准点、快捷的特点，将使沿线居民的出行方式发生质变。”蒋盛钢告诉记者，按照此前预测，1号线全线贯通后，每天的客流在20万人次左右。不过，目前开通的1号线南段周边都是城郊住宅片区，距离仅9公里多，地铁对公交替代作用不明显。只有北段开通了，福州城区办公、商业组团和周边的居住组团才能进行组团间的客流交换，市民才会真正看到地铁所带来的变化。

蒋盛钢举例说，广州的番禺区，当时就相当于福州的闽侯，属于郊县，正是由于广州地铁2号线、3号线的建设，使得城市格局向外延展，大量在市区工作的人选择在番禺置业，番禺得到快速发展，才有了现在的模样，如今已是市区的重要组成部分。广州地铁2号线也让广州火车南站成为区域的枢纽。

地铁沿线物业 升值空间大

福州大学土木工程学院交通工程系硕士生导师王锋表示，地铁不但改变了城市格局，而且沿线的住宅和商业项目，升值空间都相当大，会形成独特的“地铁经济”。

“地铁1号线南段通车，对于地铁的价值而言，可以说只是第一步。地铁全面纵横贯通之后，改变的不只是交通系统，福州人的居住习惯、商务习惯、消费娱乐习惯都将全盘改变。”福晟集团董事、常务副总裁何建华表示，正是因为对地铁“颠覆性”价值的看好，福晟集团早早就开始在地铁沿线布局项目。

何建华说，地铁1号线贯穿南北，2号线连贯东西，福晟的项目主要集中在环2号线经济带上，目前已布局了钱隆大第、国际中心、钱隆首府等11个项目。他判断，目前福州房价还处在上涨周期，随着地铁从概念到现实，“地铁房”将和“学区房”一样，成为福州楼市的主力概念。

“近几年，我们凭借捕捉优势土地资源的好眼光，以低成本收购了多幅城市核心地块。”何建华表示，未来，除了在拿地环节重点关注几条地铁沿线的地块出让外，在收并购项目的时候，福晟同样将继续加大地铁权重，优先考虑收购地铁沿线物业。