东南网4月28日讯（海峡都市报记者 陈建辉 田米 实习生 庄楠娇 文/图）红色沥青路在绿色森林间蜿蜒绵亘，像一条“绿腰带”一样，盘旋在崇山峻岭间，将大坪山、桃花山和森林公园串珠成链的山线绿道示范段，最快年底就可主线贯通了。

昨天，海都记者走访现场发现，精品示范段已开工建设。今年年底完工投用后，市民可骑着自行车穿行在“绿腰带”里，享受着三大公园形成的天然氧吧。

示范段为何选这里？

横穿三个人气爆棚的公园，方便市民到达骑行

按规划，山线绿道工程全长约22.5公里，起于西湖公园北大门，经清源山风景区、少林寺、大坪山公园、桃花山公园、森林公园、观音山公园、市行政中心等地，终至东海滨海公园，是泉州2015年环湾城市规划建设项目和重要民生工程，建成后将与滨江水线构成市区慢线环线，开启泉州慢生活的一个别样节拍。

整个工程需要分步实施。今年，先做一段长约4公里的精品示范段，起点为大坪山大坪路，终点与森林公园三期步道相接，包括3.5米宽自行车道、2米宽的绿化隔离带、3米宽的人行步道，全程采用人车分离式绿道设计，沿线设置1个驿站、2个小游园、5个服务点和8个休憩点。

示范段为何选这条线路？设计单位泉州城市规划设计院工作人员李捷介绍，这4公里就有大坪山、桃花山和森林公园，都是地处市区、人气爆棚的公园，交通道路成熟，市民很方便就可到达，沿线风景也不错，到处都是绿色森林。最重要的是，全线制高点正是大坪山公园，站在山腰就可俯瞰城市全貌，看新城赏古城、看江望海皆是眼前景。

示范段有啥特点？

坡度控制在5%以内，比较平坦，小孩老人骑起来不费劲

示范段项目采用PPP模式组织实施，中标单位为福建省第五建筑工程公司，今年1月已全面开工建设。

说起施工难度，该公司工作人员肖群介绍，施工现场都在半山腰，为尽可能保护山体和保持水土，施工原则是利用现有山体地势，避免和减少开挖山体，开挖山体的横向深度均要求在1米左右，有的场地不具备施工机械进场条件的，就采用人工搬运方式，将施工材料运上山。

另外，因这段时间阴雨不断，而施工现场又都在半山腰上，因此特别担心山体溜方、滑坡等地质灾害带来施工安全隐患。因此这段时间都在做一些准备工作，只要天气好，就会开始平整工地现场、压实路基等。

为避免市民骑自行车上坡过于吃力，在路线坡度方面，也有一些控制要求。按规划，坡度都在5%以内，比较平坦，一般小孩子和老人骑起来也都不怎么费劲。肖群介绍，在坪山加油站附近、桃花山公园山海路、森林公园通港西街等地均有公共自行车租赁点，今后将结合驿站、游园建设，再配套完善更多租赁点。