近日，福州市政协经建委开展“关于缓解高峰期公交车乘车难问题”对口协商会。记者从会上获悉，回应委员提出的高峰期公交等候时间过长等问题，市道路运输管理处表示，下一步将优化调整10多条公交线路，并加快公交智能化建设，力争年内建成智能公交系统基础平台。

黄一琴等委员表示，在上下班高峰期，许多公交的车次不足，市民等公交时间增加过长。一些公交线路的车次本来就不多，尤其是里程较长的线路，如169路、306路、316路等，平峰期等一趟车常需要间隔20分钟以上，若碰到拥堵，则需要更长时间，出行十分不便。

市道路运输管理处相关负责人表示，随着中心城区上下班交通出行需求越来越旺盛，私家车数量增长加快，而城区道路扩容建设却相对滞后，导致高峰期城区道路拥堵。加上公交智能化建设落后、驾驶员紧缺、公交场站不足等原因，导致公交运力周转下降，乘客等待时间加长。

相关负责人表示，接下来，我市将进一步优化公交线网：调整117路、100路、162路、175路、159路公交线路，延伸至浦上公交总站；调整64路，改行西洋路、斗池路，缓解交通路、白马路的交通压力；调整139路，起讫站点分别设在马尾名城水产和金山公交总站，中途将停靠海西财富中心公交站，方便金山群众乘车到马尾；调整525路，双向途经鼓屏路、钱塘巷、冶山路及北大路，填补上述道路公交线网空白；调整503路，改行六一南路、南江滨西大道至东部办公区，减轻则徐大道、福峡路的交通压力；八一七路南街段道路改造即将完工，拟调整1路、8路、20路、K1路、66路、117路等6条公交线路途经该路段，不再行驶五一路、仙塔街、新权路、白马路，减轻上述道路的交通压力。

相关负责人表示，公交企业也正在加快智能调度平台的建设，力争年内完成，实现全市公交车载设备接入，进一步优化掌上公交软件提供更准确的公交车辆运行信息，方便市民高峰期自主规划出行时间和换乘方式。

（记者 李夏薇）